四小时搞定！ 比亚迪F3全车隔音图文记

尾箱和后翼子板以及后减震基座是F3噪声的主要来源之一，对于F3这种类似于花冠的拖曳避悬架，车轮的上下起伏都是同步的，所以噪声会比纯独立悬架更容易进入车身（拖曳臂会将左右的震动进行相互传递到另外一边，螺旋弹簧也比较直接而且距离很短地将噪声传递进来）。

尾箱的隔音进行时

进行时2，后减震基座和后轮弧的制震，上面还要包隔音棉

比亚迪F3的U型槽制作过程中，整个过程中F3的塑料卡扣损失较少（出现了不超过3根断裂，用预备好的高质量卡扣按上就解决了），反映了用料的确还是比较用心（奇瑞大部分会断裂，当然国内用料最好的是中华系列，全部采用软塑料制作不会出现一根断裂）

进行前翼子板的制震和隔音工作，这是进行丁基材料的制震施工。

尾门的制震和隔音施工，由于该车出厂就省略了原厂隔音绒垫，所以简易去4S购买。

前引擎盖也是一样制作隔音棉，这里图片就省略了。这是在最后进行还原施工，这是最复杂的，因为整个座舱和尾箱增厚1.2cm，要还原得完全看不出来谈何容易，当然最后做到了丝毫痕迹都看不出来。