王牌遇劲敌 英朗XT对比新高尔夫A6

“秘密武器”对决：英朗XT的“Superboost超推进功能”与新高尔夫的“TSI+DSG”组合

    在动力匹配上，英朗车型可以选择两种排量三款发动机（1.6L、1.8L、1.6T），要比新高尔夫搭载的两款发动机（1.6L、1.4TSI）选择余地更多。其中最具亮点的1.6T发动机可以在5800转时输出135千瓦的最大功率，其升功率达到了84.4千瓦。同时在1980—5400rpm时发动机能够连续输出235Nm的最大扭矩。单从参数上看，这款发动机的表现在同级车型中是相当抢眼的。另外它还有一个独特的Superboost超推进功能，通过短时间提高增压值，能在5秒钟的时间内将发动机的最大扭矩提升至266牛米。加速表现相当值得期待。

    （注：部分数据来源网络，如有差异之处请以官方公布为准。）

 
英朗XT匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱

英朗XT的后悬挂在扭转梁的基础上增加了瓦特连杆

    值得一提的是，英朗XT的后悬挂采用了欧宝独创的“扭转梁+瓦特连杆”组合，其中“瓦特连杆”的作用比较类似于我们熟悉的横向稳定杆。而在实际驾驶感受中这种装置可以明显提高车辆转向时的横向稳定性，起到抑制侧倾的作用。而前悬则采用了紧凑级车型常用的麦弗逊式独立悬挂。

“1.4TSI发动机+7速DSG变速箱”组合几乎成了高效节能的代名词

    相比之下，新高尔夫采用的1.4TSI发动机的最大功率则仅有96kw，两者差距比较明显。当然这种局面仅仅出现在国产高尔夫GTI上市之前。但值得一提的是，这台1.4TSI发动机的最大扭矩达到了220牛米，并可以在较低的1750-3500转时爆发，而匹配7速DSG变速箱后，新高尔夫的0-100km/h的加速时间可以控制在9.5秒（官方公布数据），其百公里的等速油耗仅为5.8升。

7速DSG变速箱换挡相当平顺并且响应迅速，这在我们的试驾中已经得到了充分的肯定

    新高尔夫应用了灵敏的7速DSG双离合变速箱，行驶换挡时间只有不到0.2秒，而且两个离合器交替工作的原理让它几乎不会产生换挡冲击。尽管高尔夫上使用的7速DSG变速箱采用了干式双离合器结构，只能承受最大250Nm的扭矩。但更轻的重量和更紧凑的机构应用在新高尔夫上会有种恰到好处的感觉。