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六门派PK谁最猛 15万紧凑车变速箱分析

  纠错  2010/7/2 22:06:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏
作为热门紧凑车厂商,现在面临两大诉求。一是得尽量让自己变速箱符合舒适以及节油的基本消费要求。二是的在平实中还能透露些许操控的性能。表面看来虽然是一个矛盾,不过随着越来越多新技术出现,这种矛盾开始得以缓解并且表现出百花争艳的势头。我们暂时不能以变速箱的档位数多作为先进技术的唯一证明,5速乃至4速变速箱,仍然有着其较好的生存性能。下面,我们将用车型举例对此进行详细说明和分析,以期满足不同紧凑车自动档需求的消费者。

一、北京现代悦动

推荐车型:2010款 1.6 GLS AT(11.98万元)

代表门派:4前速普通机械液压自动变速箱

同类车型:天语SX4、骐达、伊兰特、赛拉图等

技术特色:技术比较成熟,装配经济性与驾驭便利性有机结合


[悦动 9.98-12.98万]

从用车来看,悦动有很多让我们青睐的理由。比如它外形比较时尚,内饰做工以及布局也比较符合潮流。更让人感兴趣的是,它的轴距达到了2650mm。从用车角度来说,它能提供比较舒适的环境。特别是后排乘客,宽敞程度有了足够的保证。这是那些轴距为2600mm或者2610mm紧凑车所不具备的优点。


北京现代悦动发动机
[悦动 9.98-12.98万]

新的变化来自于悦动此次推出的2010款1.6车型通过采用γ(Gamma)系列发动机,动力指标比老款的α系列提高了12马力和10牛米,而且据厂家介绍,燃油经济性也会有很大幅度的提高,消费者得到的实惠还有:新的γ发动机采用正时链条设计,每行驶6万公里时不用再去更换正时皮带,从而每次能节省1至2千元的费用。

除此之外,2010款悦动的仪表台还加入了水温表,早期车型无水温表的设计在刚推出时饱受争议,水温表能让驾驶者更加了解发动机的实际工作状态,所以还是有一定用处的。

技术角度分析: 常行驶时,悦动发动机的表现中规中矩,与变速箱的匹配还算默契。1.6升发动机要推动1.2吨的车身显然也不是件容易的事,加速谈不上猛烈,但也完全能应付一般的使用。深踩油门时,变速箱会有所延迟,转速会短暂的攀升,当变速箱意识到当前的状况时会立刻降挡,变速箱的反应速度还算可以接受。虽然变速箱反应不是很迅速,缺乏运动感受,但悦动的舒适性还是无可指责。只要不大脚油门,顿挫感受并不明显。


北京现代悦动4AT变速箱
[悦动 9.98-12.98万]

在城市路况虽然悦动4AT变速箱应付自如。但换到高速公路上,4速变速箱的弱势体现显现出来,时速超过100公里时,发动机转速已经达到3000转,长时间保持高转速行驶,不免让人对于油耗有些担心。虽然转速偏高,但悦动对噪音的控制却很到位。安静的发动机加上比较好的密封,在任何情况下悦动都有比较安静的车内环境,乘客的心情自然也就更好。

悦动的自动档使用很容易,是常见的梯形档位布局,除开不容易挂错档外,使用也很简单,除开D档外,档位可以限制在3档或2档利于起步、超车或者山区行驶。L档是低速档,有利于长下坡使用。

2010年4月6日

同出HDC平台悦动/i30/福瑞迪/秀尔选购
    HDC平台是在目前国际市场在售的现代HD平台的基础上针对中国市场改进而来,其最大的变化就是HDC在第三代伊兰特底盘基础上进行了降本增效,悬挂结构改为了前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式半独立悬挂,而老款车型则是前麦弗逊独立悬架/后两连杆式独立悬挂。相比诞生伊兰特和赛拉图的现代XD平台,现代HDC平台更先进,外观更趋年轻动感,空间更宽大。   现代伊兰特悦动、i30和起亚福瑞迪以及soul秀尔它们均来自这一平台,只是在外形上各自诠释着对这一平台的理解,那么它们在外形、配置和价格等方面谁更具有优势呢...查看全文>> 更多相关>>
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