英朗PK高尔夫 入门级小钢炮之间的对决
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2010/9/6 13:13:00
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动力对比:ECOTEC有失水准 完败1.4T
1.8升自然吸气对抗1.4T涡轮增压,貌似看上去比较悬殊的较量,但这台ECOTEC发动机的官方参数却有108Kw,比1.4T发动机足足大了12Kw,变速箱方面,高尔夫搭载了7速DSG双离合变速箱,这是大众目前在全球都比较受宠的一款变速箱,反观英朗,与新君威一样的S6手自一体变速箱,DSG似乎具有先天性优势,但成绩之间的差距是我们没有预料到的。
由于悬挂设定的比较硬,所以英朗在加速和刹车状态下,避震器的变化并不是特别夸张,坐在车里也显得悠然自得。加速发面,S6变速箱很直接,你可以尽情吧转速拉升到3000转再松开刹车,但即便这样,软绵绵的起步仍然让我感觉不到一丝快感。整个加速过程中,力度表现的很平均,没有任何突如其来的惊喜,11.84秒的加速成绩让我们有些失望,不过好在41.35米的刹车距离还属于优秀的行列。
高尔夫的调教虽然很扎实,但避震器被设定的很软,所以车身姿态明显要比英朗不稳定。8.96秒的加速成绩确实出乎我们的预料,对于一款兼顾动力与节能型的1.4升涡轮增压发动机来说,这个成绩的确不错。当然,DSG双离合变速箱在整个加速过程中起到了至关重要的作用。如果能取消对变速箱起步时的保护,那么成绩还会有所提高。整个过程中,DSG换挡时间很短,没有任何换挡顿挫。40.88米的刹车成绩比英朗近了0.5米,属于优秀行列。
在正常驾驶中,两款变速箱都会间歇性的产生一定顿挫感,只是DSG的发生频率要比S6变速箱要少一些,综合比较来看,7速DSG更有助于节油,不过得益于自然吸气发动机的特性,所以油门的反应更加直接,反之,1.4T虽然能带来更强的加速和更经济的油耗,但是发动机低转速反应慢的问题,着实令人不爽。
2010年9月19日
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■外观造型及相关对比
主观感受总结:外观设计方面,马自达3两厢和英朗XT似乎更容易受到目标年轻消费者的青睐,而这显然不仅仅是因为测试车的颜色更加鲜艳的缘故,矫健的身段和动感...
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外观对比 三车各有不同
世嘉两厢
东风雪铁龙世嘉两厢结合了雪铁龙的设计理念与中国的审美观。两条隆起的线条将车前盖分成三部分,前大灯眼角上翘,与进气格栅遥相呼应,独立雾灯似两个酒窝,而双镀铬条的经典双人标位于正中,所有元素形成了一个充满时尚动感气息的前脸造型。
世...
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文中对比车型
车型
英朗 2015款 15N 自动豪华型
朗逸 2013款 改款 1.6L 自动舒适版
指导价
13.69...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月21日
享受补贴/减半车船税 对比三款热门车型 人类已经阻止不了油价上升的步伐了,93#汽油也已经跨过8元大关时,谁也难以淡定地表示欣然接受!不过个人的力量是渺小的,生活在这和谐的社会里,所有的不满都难以凝聚成一团去扭转弯曲的现实,也只能想着别的法子去减少这些不必要的损失。
国家为了引导小排量车型的使用,3000元的节能政策补贴后,又加上了车船税减半的优惠。车船税作为每年缴纳一次的费用,虽然不多,根据新的车船税规定,1.6L的排量全国平均为400元左右,减半优惠就变200元,按6年计算的话,也能省个1200元左右吧,10年就2000元...
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