野性未泯灭 途观/傲虎/欧蓝德EX/ix35！

　综合的较量

　　不少人看中SUV，其实并不是定要有多好的越野能力，对他们来说，更看重的，只是高高的驾驶坐姿，以及比别的车更强壮的车架。所以，在这些车力，途观一出现，就成了众人抢购的对象，这里面，不光因为途观是一辆欧洲车，我觉得更重要还是因为大众制造技术的深入民心。当然，制造技术包括了车架刚性方面的优势，包括了TSI发动机和变速箱技术，以及它第四代的haldex差速器。其实，大众在主动安全方面，也做了很多努力，包括ESP系统，包括eLSD电子差速锁，这些电子装备，在雨雪或者湿滑路面，对驾驶安全的贡献非常有帮助，因此从某些方面来说，途观不单是一辆操控非常优秀的车子，而且在主动安全方面也引领着同级车。

　　同样作为国产车的ix35，没有大众那么多的高科技装备，但这并不等于ix35就没有吸引人的地方，ix35的诱人之处在于它的价格。可能谁都知道，相比操控性，相比越野能力，ix35的确要比途观差一些，但在内饰的质感方面，在配置的丰富方面，ix35可不服输。四驱版ix35起步价只是21.58万，四部车中最低价位，比途观低不少，更比进口的傲虎和欧蓝德低。

　　当很多人看到，这几部车在实力上相差并不算大时，就很容易把注意力转向斯巴鲁傲虎。因为傲虎有着几部车中最大的空间，而且，新的傲虎作为进口车，在内饰质量上和配置上，都坐的相当好，为什么不选择个更大的呢？这样，坐人时可以更宽敞，载物时可以更充裕，而且大的车似乎更有面子更有派头。当然，傲虎作为斯巴鲁的一员，也很能迎合部分人独特或者标新立异的想法，斯巴鲁本就是一个不平凡的品牌，其Boxer发动机，其AWD四驱底盘，都是个性的化身。

　　相对于斯巴鲁傲虎，同时日本车，也同样是进口车的欧蓝德，似乎就没那么有个性。但欧蓝德的长处在于均衡。无论你看重那个方面，欧蓝德都有不错的表现。在on road方面，欧蓝德的动力、操控、油耗、舒适性、高速巡航能力等，都表现出色，在off road方面，它几乎也不比途观差多少，在同级别车重算是中上水平，而在空间、内饰质量和设计方面，也还是找不出明显弱点来，欧蓝德基本上是这个级别表现最均衡的一部SUV了。

　　三菱欧蓝德EX

　　欧蓝德实际上是较为全面的一款SUV，它的操控相当不错，前轮间差速锁很好控制了转弯过程中的车轮打滑，提高了其极限，也就是提高了主动安全能力。而且在越野方面，有着三菱的传统优势，较高的离地间隙，低转扭力强劲的发动机，这在山野烂路上很重要，其轮前差速器的装备，是其他同级车没有的，在遇到打滑时，也能发挥出适当的扭力分配功能，可以及时帮助汽车把动力传递到非打滑车轮，有效避免滑移，相对来说脱困能力更强。而且，它有两驱模式，在平时开车时可以更省油的。

　　上海大众途观

　　途观开起来更像是一部轿车，因为它坐姿略低，方向盘扭动起来也很有质感，在过弯时，尾巴也显得积极并没有大多SUV的那种拖累。通过公路上的这些接触，本以为途观就是一部注重城市驾驶的SUV，没曾想进到山林中，途观面对沟沟坎坎，面对那些泥泞路面，竟然也有较好的应对能力，在几部车中，它是最敢于打头阵的那款，因为它的四个车轮，比别人多了电子差速锁功能，也就多了阻止打滑的能力，而且后轴可以分配到大比例的驱动力，在爬坡时也显得毫不怯场。

　　斯巴鲁傲虎

　　傲虎在这四部车中拥有最大的体型和空间，开着它深入山林中，躺在宽大舒畅的内厢，透过大面积的天窗享受大自然的清爽，那似乎是最为的一件惬意事情。不过，如果是单枪匹马，那还是谨慎点为好，他有着令人佩服的操控性能，有着很好的舒适性，但在越野方面，还很难应对比较复杂的路面，它并不怕坑洼崎岖，有着213mm的足够高的离地间隙，以及23.0°的接近角和23.0°的离去角，在同级别SUV中算是具有较高的通过能力，但对于泥泞路面，还是少招惹为好。

　　北京现代ix35

　　ix35是这四部SUV中最像SUV的SUV，因为它有高高在上的坐姿，有硬扎的底盘和柔软的座椅，而且方向盘也比较轻巧，所有这些，基本都是偏向硬派SUV的特点，在公路上操控时，会感到它有最高的重心，过弯时带来较大侧倾，而出弯回正时也不是特别积极，ix35似乎更有一种“野味”，的确，在山路上，它表现的很舒服，方向盘也不会传递太多震动到手上，还有下坡辅助系统帮助驶下那些让人害怕的斜坡，只是，ix35的四驱系统并不显得强悍，在同级中也没有什么优势，对于真正的越野也是无能为力。