都是全能型战士 大切诺基大战4名对手!

动力方面三菱帕杰罗拥有3.0L、3.8L两款V6引擎，其中3.0L V6发动机最大输出功率为130千瓦/5250转，最大峰值扭矩为259牛米/4000转，坦白的说无论从功率还是扭矩的表现基本已与主流3.0升发动机有不小差距。好在越野车更强调低转速的扭力，在实际驾驶中他还是能够胜任的。 此外，与这款发动机搭配的是一台5速手自一体变速箱。从档位数上基本并没有太大亮点，但却胜在反应迅速流畅。正常驾驶中，柔和的油门配合偏重舒适性的变速箱调教，很难想象自己驾驭的是辆如此巨大的SUV。

[帕杰罗 39.8-56.1万]

帕杰罗在越野性能方面的硬件条件同样不错，虽然悬挂依然是前双叉臂后多连杆的轿车式组合，但是控制臂以及连杆的粗壮程度可不是同日而语的。除此之外，三菱的超选四驱系统(SS4-Ⅱ)也不是吃素的，不仅操作起来要比传统分动器轻便，车速100公里/每小时以下时，可以随意在2H、4H和4HLc模式之间切换。 而在4LLc时，帕杰罗能提供拖拉机一样强劲的牵引力，要想从泥泞的土路中摆脱出来，靠的就是这套本领。

别克昂克雷搭载了来自凯迪拉克新CTS的动力总成。这台曾获得“2008世界十佳发动机”的36升SIDI全铝智能直喷发动机，最大功率输出215千瓦，而扭矩更为夸张地达到366牛米。全油门，前方传来了美式发动机特有的节奏和轰鸣，高转的声线似乎来得更加高亢。百公里加速成绩仅为8．4秒，对于重达2吨以上的昂克雷来说难能可贵，而这些优异的数据肯定离不开双可变正时气门和缸内直喷两大发动机技术的加持。

有了先进的动力总成，传动系统当然也不能够含糊，真皮包裹的变速杆手感出色，6速智能变速箱由通用和福特联合研发，技术先进性能优异，行驶中的换档顿挫难以察觉，除非在强制降挡时，暴力的扭力输出和快速上扬的转速指针才会让你知道档位的存在。此外，昂克雷的越野本领有多强呢？大可放心，智能的四驱系统可自动分配前后扭矩，加上充沛的扭力，一般的陡坡和越野都难不倒他。

[昂科雷 51.9-59.9万]