都是全能型战士 大切诺基大战4名对手!
动力/四驱性能
在动力方面，新一代大切有两个排量供选择，一款是克莱斯勒全新VVT技术的3.6升V6发动机，最大输出功率280马力，最大扭矩353Nm。另外一款5.7升HEMI V8发动机，最大输出功率360马力，最大扭矩520Nm。而两种排量的大切都匹配5速自动变速器，换换挡平顺令人满意，并不会给车内驾乘人员带来过多的顿挫感。
[进口大切诺基 42.19-59.69万]
虽然新一代大切放弃了硬轴悬挂设计，客观上会降低越野性能。实际上新增设的可调高度的空气悬挂和全路况模式选择系统都提升了它的越野性能，此外，曾经获得过多项荣誉的Quadra-Drive Ⅱ四驱系统也有所改进，在其原有的基础上增加了后电子防滑差速器，系统可即时检测到轮胎打滑，将发动机扭矩平稳地分配给具有牵引力的轮胎。有时车辆还能预测到牵引力不足的情况并进行调整，主动限制或消除打滑，其越野性能依然纯粹。
与第四代发现搭配的共有2.7升、3.0升两款V6柴油引擎和4.0升V6、5.0升V8两款汽油引擎。其中顶级的5.0升V8汽油发动机拥有276千瓦/ 6500转的最大功率和510牛米/ 3500转的峰值扭矩，让这款自重达到3吨以上的“大家伙”不会因动力匮乏而感到信心不足。而与之配合的是由ZF出品的一款六速手自一体变速箱，较大的扭矩承受能力和顺滑的换挡表现是它的最大特点。
[第四代发现 69.8-118.8万]
越野性能方面，路虎发现四同样配备了全新改良后的全地形反馈适应系统。该系统中共有五种档位设定，依次为：普通、草地和雪地、泥泞和车辙、沙地、岩石模式，而这五种模式几乎覆盖了全部越野路况。而与这套系统一起配合的还有空气悬架、中央差速锁和后轮差速锁，不过由于它那功能强大的空气悬架系统，所以基本上很难能够有这两把锁需要上场的时候。
进口国内的丰田普拉多共有2.7L四缸和4.0LV6两款引擎。其中4.0L 双VVT-i V6发动机最大马力275匹，比2.7L足足大了112匹，扭矩也达到了381Nm，推倍感也随着这多出来的112匹马力滚滚而来。同样使用的1GR发动机，比老款的4.0功率提升了23kW，扭矩提高了5Nm，进步不小。而与之匹配的5挡自动手自一体变速器虽然挡位并不算多，但是换起挡来丝毫没有拖泥带水的感觉，手动降档超车也足够迅速。
[普拉多 53.8-69.8万]
没有路的路才是普拉多的天地，专门配备的电子中央差速锁和电子后部差速锁为它保驾护航。当车辆通过泥泞等恶劣路况，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，差速锁把失去驱动力的那个轮子的半轴锁住，使该车轮重新得到动力分配。可见差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力。另外高齿轮比的低速越野挡可以在满载的情况下轻松的越过接近角允许通过的最大坡度。
