谁更适合你? 奥迪A3 1.8T对比宝马120i

　两台车的发动机也非常有意思，奥迪A3采用直列4缸涡轮增压的设计，宝马120i采用直列4缸自然吸气。在排量上两车相差200毫升，但1.8L的奥迪A3凭借TFSI技术，获得了118/4500-6200（kw/rpm）的最大功率，相比之下宝马120i的最大功率：115/6400（kw/rpm）暂时处于劣势。

　　但在扭矩上我们就一下看出了两车的差别，凭借涡轮增压技术，奥迪A3的最大扭矩在1500-4500rpm区间就可发出250Nm的力量，而宝马120i的200Nm却要到3600rpm才能获得，虽然涡轮车在扭矩方面普遍占有优势，但这两者之间相差的50Nm可算惊人了。

　　在之前这两项数据中来看奥迪A3占据了绝对优势，但在车辆自重方面却完全相反，宝马120i仅1375kg，比奥迪A3（1485kg）轻了110kg，要知道这个重量最起码相当于两个成年女性。既然如此，我们觉得还是有必要上仪器测测两车的加速时间与制动距离，是否真的在伯仲之间，数据说了算。

　　与以往的测试方法相同，在完全关闭DSC的情况下采用手动档模式。1档全油门加速时转速表指针很快就到了红区范围，与此同时后轮会出现轻微空转。换2档后发动机转速跌落并不多，依旧保持在最大扭力的输出区间，而当车速接近100km/h时，已经出现动力衰退，在我们推到3档后却随即破百。用时9.75秒，相比纯手动档的120i要慢了些。

　　还是采用同样方法，关闭奥迪A3的ESP系统，以手动模式1档开始加速。起步初段动力输出略显迟缓，一旦发动机转速接近2000时便明显感受到涡轮介入的感觉。并且强大的动力会导致前轮失去抓地力，为了得到更优异的加速成绩，需要更精准的控制油门，最大限度降低轮胎打滑，这种情况在换到2档后就基本消失了。而加挡时几乎没有出现涡轮迟滞现象，这台直4涡轮发动机一直拉着我们向前冲，最终以3档破百，用时8.00秒。这其中一大部分功劳要归于那台7速S-tronic双离合器变速箱。