谁的神话将延续 新帕萨特对比八代雅阁

国内中级车市场最近两年开展了一场规模空前的换代浪潮，时尚化、运动化、个性化、加长轴距以及动力系统的优化同时进行，整个中级车市场弥漫着浓密的硝烟。全面换代之后的中级轿车，原本销量平平的有了不错的提高，而原本就已经在市场上拥有坚实群众基础的常青树们，此时也会有更大的压力，所以老式中级轿车也到了改款换代的时候了。在刚刚结束的上海车展上，大众就为旗下经典中级轿车帕萨特推出了新的换代车型，它的出现不仅给君越、蒙迪欧致胜这些之前并不如它的对手带来明显的压力，同时也为市场上一直活跃的销售传奇们带来了一定的影响，今天我们就选择了雅阁这个中级商务轿车的传奇人物与新帕萨特进行终极全面的PK，看看到底谁才是永远不败的神话。

　　外观：一个豪华一个动感

　　说起帕萨特这个名字，大家一定不会觉得陌生，这款在国内打拼了11年时间的经典车型，几乎可以成为早些年市场上中级商务轿车的代言人，尤其是年纪较长的上一辈们，说起帕萨特那就是高档与豪华的象征。虽然帕萨特也曾经推出过领驭车型以显示更新换代之速度，但是实际上，帕萨特所诞生的PQ46平台与帕萨特领驭的PL45平台并不是同一回事，所以一直以为帕萨特领驭就是帕萨特新款的朋友可要改变一下观念了。而今天我们看到的新帕萨特NMS，就是帕萨特在全新第七代车型。

　　新帕萨特的造型设计在整体身段上依旧保持商务轿车的稳重与大方，线条流畅简约，配合超过2800mm的轴距更显大气。但是细节处并不像外观那样的安分守己，宽幅的镀铬格栅看上去很严肃，前后大灯不仅外观造型在边角设计上增加了许多犀利的成分，同时灯组的设计个性前卫也是非常拉风的，LED灯组的加入更是提升了帕萨特的时尚感与凶悍味道，配合这些不安分的元素，原本大气稳重的新款帕萨特现在看起来也多了那么一些性格与前卫，正好迎合了2011年代消费者对于商务轿车时尚动感的需求。

　　第八代雅阁牌轿车雅阁系列历史上实力最强的一款车。从外观上看，与老款雅阁的四平八稳相比，第八代车型已经融入了更多更明显的运动风格，也是之所以能够入选我们今天运动中级车的关键原因。一体化梯形大灯边角十分锐利，弧线从车头掠到侧面不过并不会显得过分拖沓。侧面强调楔形设计，给人一种十足的冲劲儿。同时，第八代雅阁的整车重心有所降低，这也为降低风阻系数提高运动性能有不小的帮助。

　　新帕萨特的车身尺寸为4870mm，1834mm，1472mm，轴距达到2803mm，从数据上看车身长度和宽度都有了非常明显的增加，而高度仅增加了2mm，轴距则与上一代车型一样并未发生变化。

　　第八代雅阁轿车车长超过4.9米，轴距达到2800mm，在这四款车型中属于中等水平，最起码还是进入到了2800mm的范围之内。雅阁的前后悬相对比较长，所以从侧面看上去会多少有一些不太协调的感觉。

新帕萨特为不同的车款提供三款不同型号的轮胎，其中最低配的1.8TSI DSG尊荣版搭载一款215/60 R16型号的轮胎，最高配的3.0L车款为235/45 R18，而其他大多数主流车款则都是215/55 R17的型号。

　　雅阁全系共拥有215/60 R16和225/50 R17两个规格的轮胎，其中前者属于2..0L全系和2.4L最低配的LX这四个车款，后者更大尺寸的轮胎则搭配在2.4L三个高配车款以及3.5L车款上。