不看价格看表现 英朗XT对比新一代骐达
新骐达的到来多少都会给家用车市场一定的冲击，因为在它身上我们看到了很多全新的亮点设计，不管是技术，还是价格，这些能够摆在纸面靠数字说明的地方都是很有竞争力的。然而在当今的主流家用车市场上，对手云云，而且每一个都不是“善茬儿”，高尔夫6、福克斯、英朗等等，然而目前使用1.6T发动机的两厢车型却不多，英朗XT是其中一款，所以今天我们就来对比一下两款车型。
首先从价格来看，新骐达的售价为10.53-15.68万，而英朗XT的价格却从13.49万-18.15万，单从价格来看，骐达的价格优势非常明显，而且更贴近家用的定位，英朗XT的定位偏高，更适用于追求精致与完美的家庭用户。不过它们的定位也是受家族车型影响的，日产盯紧了家用车的区间，它的定位介于新阳光和轩逸之间，售价自然也会参考两款车型，而英朗XT不得不考虑凯越和科鲁兹等车型的感受。
由于两款车型的动力系统有相同之处，我们就从动力开始介绍，新骐达的动力系统应用的是老款的1.6L HR16DE发动机和全新的1.6T发动机。而英朗XT有三款动力系统可以选择，1.6L、1.8L以及1.6T发动机。
东风日产新骐达
| 产品名称 | 2011款 骐达 1.6 | 2011款 骐达 1.6T |
| 发动机型号 | HR16DE | MR16DDT |
| 气缸容积(cc) | 1598 | 1618 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 压缩比 | 9.8 | 9.5 |
| 最大马力(Ps) | 126 | 190 |
| 最大功率(kW) | 93 | 140 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 154 | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 2400-5200 |
| 发动机特有技术 | 连续可变气门正时 | 双C-VTC连续可变气门 |
| 燃油标号 | 93号 | 97号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
首先来看骐达的1.6L发动机，其实在老款车型上，这款发动机已经有了非常不错的表现，但是全新的发动机提升了进排气效率、完善燃烧室形状，以及首度引进DIS双喷射系统，因此发动机的最大功率提升到了93kW，最大扭矩增长到154Nm，而且两者对应的转速都相对之前有所下降。
全新的1.6T发动机是一大亮点，为什么这么说呢？它是日产也是日系家用车里首度引用的1.6T车型，1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw（190马力）的最大功率和240N·m的峰值扭矩。这款发动机的数字表现非常不错，达到了大众家族1.8TSI的水平。但是由于是首款发动机，多少还有些“投石问路”的味道，能否像大众家族的TSI技术那般得到认可还需要一段时间的验证。
通用别克英朗
| 产品名称 | 英朗 XT 1.6L | 英朗 XT 1.8L | 英朗XT 1.6T |
| 气缸容积(cc) | 1598 | 1796 | 1598 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps) | 121 | 147 | 184 |
| 最大功率(kW) | 89 | 108 | 135 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6200 | 5800 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 | 177 | 235 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 3800 | 2200-5600 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 | 93号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
英朗的1.6L/1.8L发动机
英朗XT的1.6L和1.8L车型对于我们并不陌生，它在科鲁兹身上都有所体现，倒是这款1.6T车型值得提一下，它来自君威，不过在调教方面比新君威的还要强，它达到了184马力，135kW/5800rpm的最大动率以及235N·m/1980-5400rpm的最大扭矩，而且还具有Superboost超推进功能，5秒内发动机的峰值扭矩可增至266N·m。
