钢炮最终幻想×2 奥迪A3对比宝马1系M

但是它同样是无驾驶乐趣的制造者，它的转向既没有过度也没有不足，引擎爆发到红线更多地是吵闹而不是悦耳。但是它仍然是有一定个性的车，而并不像RS5一样给人留下的印象仅仅是傻快傻快但毫无乐趣和特点。它是一款非常忠于驾驶者意图的车，没有神奇的智能助力系统，也没有可变的空气动力尾翼。而且跟lM一样，RS3使用了固定阻尼的避震系统、制动动能回收系统、两挡ESP、19寸轮圈、可以通过一个按钮来调节油门反应和排气声音。不同的是奥迪使用了五门四轮驱动和双离合变速器。

尽管双离合变速器的性能显然要优于手动变速器，但是至少在驾驶乐趣上面，傻瓜式的双离合还是不如1M那唯一的手动变速器。不过好在RS3有7个挡位可以选择，比1M的6速要多出一个挡位。颇具特色的2.5升五缸引擎可以在5400～6500转／每分输出340马力，并且从1600～5300转／每分一直在输出450牛米的最大扭矩。而1M的3.0升直六引擎不仅比RS3多了一个汽缸，而且还多了一个涡轮；这样在双涡轮和六汽缸的推进下实现了5900转/每分时的340马力，比奥迪要晚一些；而1500-4500转／每分是则能够输出500牛米的惊人扭矩，就连自家大哥H3也望尘莫及！但是那些尊崇M纯血论的人会认为，M的引擎应该是独立开发的，就像是1M之前所有车型那样，而不是现在这样只是把135i拿过来强化30马力而已，如果是这样的话，我们为什么不去买个35is的Z4？

比对手多0.5升、多一个汽缸和增压器，才达到同样的340马力，这是不是说明它的效率不高?非也!它的推背感会比M3更强烈，并且声音也比135i更加给力。但是它显然是无法和之前所有自然吸气H系的响应速度相比，所以很遗憾，你在这台3.0双涡轮上面不可能找到H3那种脚底板与发动机无缝连接的感觉。其实340马力对于M那“榨干一切潜能”的一贯作风来讲，应该算是非常保守的调校，其实这台双涡轮引擎完全有实力超越M3的动力水平，但是谁会希望小弟盖过大哥的风头呢?所以这辆1M的O～l00公里／每小时的加速时间定格在了4.9秒，以0.3秒的差距落后RS3。由此可见RS3的确已经被压榨到了极限，要知道这台直五机器在百公里加速这个项目上已经追平了M3，且比V10的M5还快。

奥迪的才智不仅体现在其杀戮般的直线能力上，“弯道亡”那是前驱的国产奥迪各种L，现在这是装备有奥迪最正宗的quattro的RS3，所以想在弯道中控制好这强大的动力易如反掌。宝马喜欢超级精准的快速转向和真实的路感反馈，而奥迪在转向方面所展现出的则是圆滑与圆润。RS3的转向系统绝不会在紧要关头过分柔和，这种行驶感觉非常微妙、自然，只要你够大胆RS3就能够快。

如果你早上起床时会被一个噩梦吓出一身冷汗的话，那你绝对不适合驾驶1M——如果你不经意间把DSC按钮关掉的话，便很可能因为惊慌失措而发生一场事故。而你也会爱死奥迪的——瞄准、射门、得分，但是毫不惊心动魄。但是如果你认为自己的男子汉气概就应该体现在驾驶水平和你自己的心理素质上，那么1N无疑是你的最佳选择。1M一改以往自然吸气M车扭矩不足的特性，你随时踩下油门，1M就会随时进入癫狂状态，你完全不用担心之前好不容易让尾部漂了半圈后因为扭矩不足而造成的转向幅度不够：相反，你应该更加小心地应对这发狂般的漂移。