一对儿较强实力对象 奥迪A3对比宝马1系

这个礼拜，走进咱车的主角，是一对两厢小车：奥迪A3和宝马1系。说到两厢车，很多人会立即想起雨燕、嘉年华、高尔夫、福克斯，这些车都是咱身边的普通车，满大街司空见惯，不少人买得起，也用得起。正如住在别墅里的人们买东西，几乎不会考虑金五星一样，钻石王老五如果想为自己买辆纯粹的私人坐骑；一家之主想在某个纪念日，送给老婆孩子一辆汽车作为礼物，雨燕或奥迪A8，显然都不太合适，一款品牌高贵的两厢车，才是最佳选择。奥迪A3和宝马1系，就是这么一对儿具备较强实力的候选对象。

　第一次见到奥迪A3和宝马1系，咋舌不止。它们的配置并非如想象般丰富，价格却高高在上。接近30万元的起步价，可以买一辆入门级的宝马3系或奥迪A4L，也可以买3辆打了折的Smart或10辆夏利。毫无疑问，它们是两厢车世界的“贵族”。让两位“贵族”PK一番，展示它们的财富，对于兜儿比脸还干净的百姓而言，是个茶余饭后的乐子；对于具备高消费能力的百姓来说，是日后购车的参考。

　　在本周PK的第一天，先让咱们聊聊两厢车的今昔，聊聊这两位“贵族”的身价。因为，两厢车在我国，有一番不大不小的曲折经历，“贵族”两厢车在我国更是罕见。

两款国内并不多见的“贵族”两厢车。

普遍存在的三厢情结

　　10年前，桑塔纳、捷达在我国大街小巷肆意横流的时候，身为两厢车的富康却显得有些举步维艰。尽管它的底盘调校比桑塔纳出色，尽管它的前后座椅比捷达柔软，可就是因为两厢造型，让很多人看不惯，难以接受。富康因此失去了不小的市场。老是说我国刚刚步入汽车家庭化，屈指一算其实也10年有余了，观念慢慢更新，两厢车与三厢车的孰是孰非，不再是人们热衷的话题。越来越多的人，开始接受两厢车，就连奥迪、宝马这样的大品牌，也敢于把自己的两厢车拿到我国推销，这在10年是无法想象的事。

或许还有人理解不了30万元的两厢车。

　　有人认为三厢车多了个尾箱，被追尾的时候更为安全。实际上，三厢造型等同于官车的潜意识，远比安全深入人心。自打嬴政到溥仪，多数人没资格坐八抬大轿，而且还得接受轿内人的盘剥。于是，很多人对轿子产生了一种特殊的情结，他们憎恨轿中人，内心深处却无比羡慕，渴望自己有一天也能坐进去。不能不说，三厢车在我国大行其道，轿子的故事是原因之一。北京原来的近郊区搞开发，一些村民拿到了大笔拆迁款，便迫不及待实现曾有的梦想：买辆黑色的奥迪A6L。得意几天之后发现，这种行政级汽车，与他们的生活并不合拍，实在中看不中用，家里更需要的，其实是一辆小型货车或多功能车。无奈之下，只好开着昂贵的A6L，每天早晚趴在昔日的村口，向早出晚归的上班族兜售：要车吗，10块钱包送到。

行政级、豪华级三厢车的核心价值是乘坐。

　　除了官轿意识，两厢车约等于低档的观念，同样颇有市场。大约是在2002年，我试驾赛欧旅行款，晚上回家，邻居一家人正围拢着刚买的三厢赛欧开品鉴会。见到我这辆车没屁股，鄙夷之余问，这车是不是很便宜?当我告诉他们，这辆旅行款比您的三厢款贵1.5万元。得到的是无比惊愕：两厢车为啥比三厢车还贵??不能责怪邻居孤陋寡闻，毕竟咱们最先接触的两厢车，是以廉价著称的奥拓和夏利，随后的富康就已经是非常高级的车子了。幸亏在以后的岁月中，汽车逐步走向普通；幸好人们对汽车的认知，渐渐从务虚走向务实，否则，类似的故事还会与日俱增。

两厢车的优势与不足

　　对比三厢车而言，两厢车最大的优势，第一是实用，第二是便捷。实用指的是两厢车装载能力比较强大；便捷指的是在拥挤的城市环境中，两厢车较为短小精悍的身材，不管是驾驶，还是停泊，都会比三厢车占有一定的优势。

两厢车最大的优势是实用。

　　把两厢车后排座的椅背放平，此时车内的载物能力，大于任何一款三厢车。或许有人惊讶，三厢车多出一个行李仓，怎么会不如两厢车?事实上，如果单纯比较行李仓的容积，肯定是三厢车胜出，但是，如果比较装载能力，肯定是两厢车胜出。比如，宝马1系的轿跑车是三厢造型，它的行李仓容积是370升，两厢造型的宝马120i行李仓是330升，少了40升的容积，可放平后排座椅背，装载能力便上升为1150升，整整大了3倍。

豪华两厢车也不该忽视使用价值。

    奥迪A6L的行李仓是501升，它的装载能力实际上输给了行李仓容积只有370升的奥迪A3和330升的宝马1系。这就好比波音货机，机头部分能整体升起，只要您的货物宽度没超过机舱内壁宽度，就能塞进飞机。普通飞机就不行，因为有机舱门的限制。两厢车比三厢车实用，就是这原理。一台带包装的29吋电视能装进奥拓，一台滚筒洗衣机能塞进富康，这功夫，任何一辆三厢车(掀背式除外)都不具备，奔驰S600也没戏。说到这，您别忙着抬杠，质问我花30万买宝马、奥迪的人，有可能自己搬运电视、洗衣机吗?A6L、A8L这类车都是以乘坐为主，研究行李仓有什么意义？事实上，不管是购物，还是郊游，在日常生活中，总会有运输的需求，富人也不例外，最起码得带上一整套高尔夫球杆吧。尤其是对于奥迪A3和宝马1系这样的家庭豪华车来说，有这功能总比没有强。

　　紧凑型三厢车，多数车身长度为4.5米，与之同级别的奥迪A3和宝马1系，车身长度短了30厘米左右。别小看这点儿长度，在拥挤的车流中并线，在狭窄的停车场中泊车，30厘米所增加的便捷，是没有亲身体验过的人，很难理解的。事实上，这也是两厢车的优势。

两厢车在驾驭和泊车方面具有更大的优势。

　　凡事皆有阴阳，两厢车也有它的不足之处。首先，它的后排乘坐空间通常不够宽大，不过这一点在奥迪A3和宝马1系身上，并非主要的缺憾。毕竟这种车的主人，不会甘当司机的角色，车内是她(他)们的绝对私人领地，不是闺中密友，不是生死知交，恐怕很难与其同车共行。其次，两厢车后部的缓冲空间比三厢车短，在追尾事故中，后排乘客受伤害的可能性会加大。廉价的两厢车确实有此隐患，但30万元的宝马、奥迪，基本上可以令人放心。比如，在相当严格的欧洲NCAP碰撞实验中，宝马1系获得了5星成绩。