钢炮最终幻想×2 奥迪A3对比宝马1系M

所以，1M是一款特立独行的M车，因为如果你开惯了之前活跃在高转速的M，你总是会觉得引擎还没有进入状态，但是强大的动力和偏低的红区转速又使你不得不放弃以往驾驶M的经验。好在聪明的牵引力控制系统依旧可以让1M找到激情与安全之间的完美平衡，这是Z4 35is所不能给予你的。但是在下雨天，1M就遇到麻烦了，而此时却成为了奥迪的天堂。在1M试着降低转速以摆脱弯道中后轮那令人不安的滑动时，RS3早已经毫不留情地超越了它。

当这两辆车真刀真枪地在山路中干起来的时候，你就会发现其实RS3还是充满着乐趣的，当然，那种乐趣仅仅来源于在弯道中战胜以操控闻名的BMW M这件事本身。我曾经怀疑过RS3和1M的弯道性能差异是否来自于驾驶员本身，但是在职业车手的帮助下我找到了问题的答案：RS3能够灵活地分配四轮获得的扭矩，而1M只能在DSC和M-Power含混不清的对话之间渐渐地损失掉自己的速度。

尽管1M的避震系统感觉上要比RS3更硬，但是最终在实际的弯道性能中还是输给了RS3。RS3不仅拥有了更快的弯道速度，而且还能有更加柔和的避震系统来吸收掉路面上那恼人的颠簸——这的确是巨大的成功。

RS3更快，但是1M更具挑战性。这就是我对它们俩在性能方面的定义，1M的限制级表现只适合拥有绝对自信的驾驶者，而且当你行驶在德国的无限速高速的时候也将让RS3看尽尾灯。但是如果是天气不佳或者是你心情不佳只有三分之一的精力去放到驾驶上的时候，显然RS3首屈一指。

1M的得分之处在于更野性原始的驾驶体验，而且手动变速箱所能带来的乐趣也是RS3绝对给不了的；另外如果你驾驶的是一辆1M，那显然你是个男人，而不是男孩。尽管宝马一直以来总是将均衡放在嘴边，但是后驱这种形式就决定了不可能跟四驱比均衡。所以四驱的奥迪速度更快，也更均衡。而我们的最终结论是：如果你把开车看成是玩乐，那么别去考虑RS3；如果你只是想单纯地快，那么不要想1M。