无界之争 本田CR-V/新科帕奇/途观对比

四驱系统是一辆SUV的灵魂所在，更是“无界”之旅的基础装备。途观配备了大众最新一代4MOTION智能四驱系统。这套四驱系统采用了一个以多片离合结构为基础的Haldax中央差速器。类似于手动档汽车的离合器，只不过摩擦件间的压紧力由弹簧力变成油液压力。从结构上看，这套四驱系统的性能要比以液力耦合式中央差速器为基础的四驱系统稳定不少。也恰恰是在结构上由于它们采用了前横置发动机的设计，无法装配中央差速器，所以后轮的驱动轴只是从前轴单独引出的。为了解决在四驱结构上不能布置中央差速器的问题，大众在后传动轴的末端安装了一套Haldex差速器。4MOTION四驱系统左右两侧车轮之间使用了开放式差速器，如果单车车轮打滑时，则通过电子辅助制动系统对打滑车轮进行制动，将动力传递给有附着力一侧的车轮，从而尽量实现脱困。当然，正常行驶情况下，途观采用两个前轮驱动，以保证良好的燃油经济性。而一旦前轮出现打滑，传感器在极短的时间内就能感知并且开始将转矩传递给后轴，在这个过程中，中央差速器会自动调配前后轴转矩大小，从而充分利用各个车轮的抓地力，获得更为出色的通行能力和行驶稳定性。

我认为老款科帕奇无论是设计还是用途都太过硬朗，大排量以及美式SUV的强硬更是震慑到了那些年轻的都市男女们。显然，全新科帕奇在这方面吸取了经验，如今换装之后的它也多了几分温柔，甚至更加全能化。

雪佛兰科帕奇不同于大多数城市SUV柔美风情的设计路线，充满力量感的造型让你第一眼就能感受到美系SUV的强大气场。外观上，全新科帕奇的经典雪佛兰家族式双格栅，让刚劲有型的前脸造型辨识度极高。和老款略显平庸的外形相比，全新科帕奇将俊朗阳刚的造型与都市风格的设计很好地融合在一起。盾形的前进气格栅面积被刻意加大，前大灯采用更直的线条，下压的“眼睑”将整车的前脸勾勒出刚劲有力的神态。为了分割视线，设计师不仅将进气格栅上下分开，同时将发动机护板的装饰条向上提拉；前翼子板上的出气口装饰在提升视觉的作用上更大一些，而且与车身同色的门把手也是改进之一，等等细节的改进都是采用了轿车常用的元素。改进、点缀之后全新科帕奇更多的显出些精干的性格。