骐达GTS 1.6T/高尔夫1.4T/英朗1.6T对比

涡轮增压技术的普及让传统的家用轿车开起来越来越不像家用轿车，许多人喜欢用“钢炮”一类的字眼去形容它们，而车尾的一个字母“T”，也常被用以标榜性能。当发动机不再是唯一的技术瓶颈，如何搭配才是最佳方案?正像您看到的一一它们有四款不同的变速箱，也许还有其他不同……

东风日产骐达GTS 1.6T XV-Safety致酷版M-CVT

+动力平顺，油耗友善，舒适的乘坐体验。

-偏软的悬架调校并不适合应对极端驾驶。

东风日产骐达GTS 1.6T XV-Safety致酷版MT

+出色的动力表现，宽敞舒适的空间承袭日产骐达的一贯品质。

-换档机构未能尽如人意，悬架同样是它的软肋。

一汽大众高尔夫1.4TSI豪华型

+出色的做工，一流的整体感受。

-与竞争对手相比，内部空间毫无优势。

上海通用别克英朗XT 1.6T新锐运动型

+极具个性的内饰设计，名不虚传的瓦特连杆。

-麻木不仁的变速箱拖累了它在山路上的表现。

谁都明白，一辆车的好坏可不仅仅是一台发动机就能决定的，作为一个整体存在的大宗消费品理应得到综合、系统的评价。我们所安排的这次对比，也正是出于这样一个目的。而另一个促使我们做出决定的原因，则来自前段时间对于全新骐达GTS车型的一些争论。

当然，最有力的说服方式莫过于来自测功机的客观数据，并且那个有些冷漠的数字告诉我们，骐达GTS的轮下功率甚至比神器一般的高尔夫GTI还要出彩。但请同样不要忽略，汽车是一个充满感性的载体，如果你信奉客观甚于信仰，那么所谓的驾驶乐趣也就无从谈起。尽管在编辑部内部也有一些关于骐达GTS的讨论，但每每聊到最后，不同形式的变速箱却总是喧宾夺主。好在全新的骐达GTS同时提供6速手动变速箱和可以模拟6速手动换档的CV下变速箱供用户选择，这样我们就不必过分纠结于数据，来自内心的直观感受会最终说明问题的所在。

你总想一眼看穿真相，但谜底却总在最后一刻揭开。看，这就是我们通常所碰到的，就在把两辆骐达开上拖车之前的几分钟，我还在这样想。它们两个属于东风日产骐达GTS车型当中配置最高的两款，变速箱是二者唯一的区别，这也造成了它们之间整整一万元人民币的差价。不过相比之下，它们中的任何一个也要比今天出场的另外两个对手便宜不少。我清楚地记得，早在 Tiida车型尚未引入中国市场的时候，Tiida就成了我向其他人重点推介的对象。一方面因为日产对外宣传的低油耗，另一方面则来自它在同级别车型中占尽优势的内部空间，而这两点恰恰是家用车市场潜在客户们最为关注的两个问题，前款Tiida车型的成功也正是基于这两点所达成的。单就油耗而言，在很大程度上要归功于那台1.6升的HR16自然进气发动机的出色表现，不过它并非今天我们想要关注的重点。