同门三剑客讴歌MDX/英菲尼迪FX35/RX270
ACURA MDX VS INFINITI FX35 VS LEXUS RX270
摆在眼前的三台车虽然是日本品牌，你却很难用传统意义上的日系特征去形容它们，这与它们设计之初所针对的目标市场有关，这三者不约而同将第一块淘金地选在豪华车需求极大的美国。如今，它们将战场绵延到了中国，国内豪华SUV的竞争态势也因此发生了微妙的变化。
长轴距、大空间一直是国人买车的首要考虑因素，也许有些人并不真正在意，只是觉得大空间总能让人心旷神怡。不管怎么说，无论是日常驾驶还是周末出游，一辆SUV能满足你的全部，如果再拿出点银子将豪华配置升级到位，那驾车出行更能平添一丝乐趣，来看看这次的主角是怎样把你伺候到位的吧。
讴歌MDX
人们通常会将Acura形容成本田的高端品牌，不过我更愿意将它视为美系车，看它富有棱角的设计和壮硕的身姿无不体现出一种高傲的姿态。Acura MDX就是一款完全在北美完成设计、开发和生产的车型，目的就是为了迎合美国人的口味，当然MDX在外观方面已经作了不少妥协，比如车身上复杂的线条并不是美系车型惯有的风格。这款拥有非凡气度的车型已经赢得了消费者的认可，相比Infiniti FX35和Lexus RX270，作为一个市场后入者，这几年MDX在中国的销量还是可观的。
进入MDX的车内，温馨的内饰风格体现了日系车的特点，米色和黑色的颜色搭配表达了一种亲切感，两条弧形的深色实木将前排乘客与驾驶者包裹住。同时MDX的运动元素也在内饰设计上有所表现，比如方向盘上的换档拨片、炮筒式的仪表盘以及与Logo相仿的V字形方向盘等都在试图唤起你驾驶它的欲望。此外，MDX的后排空间相当充裕，无论是第二排还是第三排都拥有宽敞的腿部空间，高配的后排中央还带有液晶屏。如果你将第三排放倒，后备厢与第三排的椅背就能组成平整的储物空间，超大的容积足够满足你的各种需求。
在这3款车中，我更愿意驾驶MDX，代表着Acura最高水平的发动机技术、由5档到6档的变速器升级再加上表现全面的SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统诠释了一款驾驶者之车应该具备的素质。MDX搭载着一款3.7L自然吸气发动机，在6300r／min的转速下能爆发出227kW的功率、在4500r／min能提供370Nm的扭矩，发动机和变速器的完美配合能使动力尽善其用，方向盘之后的换档拨片可以提高驾驶乐趣，而且其灵敏程度超乎想象，甚至在短时间内连降两档的指令也是随听即从，丝毫没有保留动力的意思。提到Acura的车型，就得说说它的四驱系统，这套SH-AWD四驱系统可以使前、后桥扭矩实现在30：70-70：30之间调节，借助安装在左右后轮上的电磁离合器还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100：0-0：100之间的调节。因此，MDX在冰雪、湿滑路面等低附着力的非铺装路面行驶时有很好的脱困能力。值得一提的是，四个车轮的工作状态可在仪表盘里显示，比如在加速出弯时，你可以直观地看到它能为外侧车轮提供额外的驱动力，同时，系统为内侧后车辆也提供了相应的驱动力。
