2014款马丁靴 测试分析讴歌Acura新MDX
马丁靴的流行是有道理的，它的尚大气、坚固耐用，最神奇的是，经过长年累月的穿着这种靴子还会越来越配合主人的腿型。这里，我把新MDX比作2014款马丁靴，他们不仅气质相投，更巧合的是，马丁靴这三个字的汉语拼音首字母正是MDX。
Acura在过去两年的时间里，一口气推出了5款车，而且全部为全新车型，我想他身边的小伙伴们一定都惊呆了。从 ZDX到RDX，从ILX到RLX，再到今天的新MDX，很明显，他们在中国市场的布局已趋于完整，下面就要看TL这款车什么时候挂上“X”的后缀了？
好了，还是让我们马上进入正题。当我缓缓走近新MDX时，他庞大的气场开始发威，我甚至不敢直视他的“双眸”，我不住地感叹，从RLX上移植而来的前大灯果然犀利。让人叫绝的还有这款大灯所应用的光学照射系统，不仅其投射的光线更接近日光，且还能将路面可视范围扩大到25米，在夜间行驶时对驾驶者的帮助极大。平滑简洁的车身侧面也将我吸引，没有过多繁复线条，一切都是那么的哈到好处。转到车尾，这款车标志性的尾灯同样引人注目。总体感觉这一代车型比上两代变得更圆润、更城市化了。
内饰的革新比外观的改动更刺激。以往超多的按钮已不见踪影，中控面板上的按键数从上一代车型的41个直接锐减到只有9个。前排双屏幕的视觉冲击力我们在第九代雅阁上已有领略，至于16.2英寸的后排大宽屏，同样震撼力十足。当然，新车最本质的进步当属内装选材和做工相比老款车型均上升了不止一个档次，特别是两种考究的实木材质的运用，低调而又透着奢华。而可前后移动，并带一键折叠的第二排座椅也是本车的一大亮点。
相比其他中大型豪华SUV，新MDX的车身尺寸并不算夸张，反而显得更加秀气，这让其在城市中行走变得轻松不少。即便这回轴距已加长到2820毫米，但同比对手动辄3米的数值，他的第二排腿部空间显然并不占优势。好在合理的车内空间布局和利用率弥补了这一点。比方说超大号的前排中央扶手就非常实用。虽说新MDX的第三排座椅舒适性一般(这是7座 SUV的通病)，好在它灵活性还不错。你可以用非常简单的步骤将其折叠起以腾出一个巨大、平整的行李厢。不过在国内，由于国情特殊，我们没有更多的孩子来“享用”第三排座椅，更不会让客户去挤第三排，因此在我看来，这种布局倒未必有太强的竞争力。
稍微让人有些意外，这一代MDX的发动机排量又回到了第一代车型的3.5升，而非继续延用上代车型的3.7升。而且相比后者，无论是功率还是扭矩指标都有所下降，数据定格在292马力和360牛米。但最让人吃惊的是，新车的0-100公里 /小时加速时间却比老款提前了足足半秒，达到了7.0秒。看到这里，读者或许会有不解，但Acura的工程师却心知肚明，那便是大量的轻量化铝合金和镁合金材料的应用使之大大降低了车身重量，继而提升了这款车的质量功率。同时，你也根本不用怀疑车身刚性，根据官方数据，新 MDX的车身抗扭刚性比老款增加了12％。
