触摸生活的质感 讴歌AcuraMDX评测试驾
坐进宽敞的Acura MDX车内，心境渐渐平和下来。纵观车辆内部，MDX并没有采用过分奢华的材料或是绚烂刺眼的内饰灯光系统，但所有的内饰布局都是那么恰如其分的合理。无论空调系统还是音响系统，即使是对于第二次坐进MDX车内的乘客来说，也是那么容易使用。舒适与贴心是此时我的最大感受，我并不喜欢所谓的“奢华”，但对于MDX营造的质感生活我确实无法拒绝。
其实在我看来，Acura MDX是一款极具两面性的车型。在经过一轮外形改款后，我们发现从TL、RL到MDX的Acura全系车型在外形上明显更加张扬，一改之前内敛的设计风格。其中MDX表现得尤其明显，例如在加大的身躯上大范围采用镀铬元素、选用超大尺寸的银白色反光轮圈等等。在一轮新的武装下，游走街头的Acura MDX绝对是众人关注的焦点，即使是一般的改装车辆也未必能够拥有MDX般如此强大的气场。
不过在车内，MDX的设计思路还是坚持了一贯的细致和精致的风格。尽管这是一个诞生于美国，且主要面向北美市场的品牌，但日系车一贯的舒适优势和细腻的内饰工艺还是得到了很好的继承。相比RL的中控台，MDX时中控台设计是我更喜欢的，由于车内有了更大的空间，因此整个中控台也可以在更大的范围进行设计，这样每个系统的控制按键都可以在中控台有自己的一席之地，而不用驾驶者在系统里找来找去。这对于行车途中的调节或是第一次坐入MDX车内的乘客来说，都轻松了不少。
驾驶MDX驶入城市的车河，这时你感受到的依旧是踏实和放松。我一直以为坐驾也呈有性格的，这种性格也许是它的设计者赋予的，也许是在与驾驶者的不断磨合中才产生的，但无论如何，不同的车型确实是有着迥然不同的性格。Acura MDX就像一个深藏不露的高手在与对手过招，尽管它并没有使出全部绝技，但足以使驾驶者感受到全面的安心。MDX配备了275mm的超宽轮胎，车辆行驶时你能感受到车辆的抓地力始终稳定而有效，尽管是自重超过2t的坐驾，但无论加速还是制动都使驾驶者有一种尽在掌握的从容。
当然，在Acura MDX身上还有一项一般SUV所不具备的独门技术，那就是SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，它进一步提升了车辆行驶的稳定性。目前，SUV算是中国市场上比较热门的车型，从城市型SUV到一些硬派SUV，四驱系统是十分必要的配置。根据各车型的侧重不同，其四驱系统的结构和性能也有不小的差别。但Acura的SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统在SUV的四驱系统中并不多见，它最大的特点是可以在左右车轮间进行驱动力的自由分配。Acura的核心技术SH-AWD可根据不同状况在四个车轮之间自动分配最佳动力，其中前轮最多可分配90％的扭矩，后轮最多可分配70％的扭矩。而在同一车轴的左右车轮之间更可以做到动力O～100％的分配。这样的一套四驱系统对于提升车辆的行驶性能(尤其是公路条件下的高速表现)有着极为重要的作用，因为左右车轮之间不同的扭矩输出可以有效提高车辆转弯时的稳定性，尤其是在高速转弯时，车辆可以借助四驱系统使转弯过程更加顺畅。而没有驱动力左右分配功能的车辆在高速转弯接近车辆的抓地极限时，只能靠电子系统对内侧车轮实施适当的制动来达到同样的效果，不仅过弯速度慢，驾乘舒适度也不如Acura MDX。
