选择自吸还是涡轮增压 对比市场热门车

家用车选什么好？从近几年的情况来看，虽然B级和SUV有了蓬勃发展，但是销量上还是A级唱了主角，因为这个紧凑车级别，无论是外观和空间什么的对于一般的三口之家足够了，养车经济性也能过得去，综合考虑来看，大部分国内家用消费群体还是比较看中A级车型的。现在的问题也不是单纯看外观、内饰然后比较一下动力变速箱就OK的时代，毕竟随着时代发展，涡轮增压和自然吸气开始斗法，这也是很多准消费者比较纠结的话题。今天我们就市场上热门的车型做一个细致对比，看看到底是涡轮增压还是自然吸气更符合大家的需求。

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PK一：动力高低

自然吸气篇：拥有2.0L排量优势，如果不是考虑百公里加速的成绩，相信自然吸气动力线性的加速感受要比涡轮增压来得更自然一点。

世嘉2.0L车型大家都很熟悉，典型的法系高转速动力表现，最大功率可达108kw/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm，虽然上市时间很久了，但性能各项指标都依然出色。从同级来看，4速手自一体变速箱无疑技术是落后的，但除开换挡平顺性稍微差一点外，加速表现和大部分路况下的换挡品质还是值得肯定的。

[世嘉 10.88-14.98万]

世嘉2.0L发动机属于典型的法系高转速动力

4速手自一体变速箱除平顺性稍差外，加速表现还是值得肯定

2.0L的马自达3星骋车型搭载的依旧是还是大伙熟悉的那台马自达MZR发动机，最大输出功率110kW/6500rpm，峰值扭矩182N?m/4500rpm，采用了顶置双凸轮轴全铝缸体结构，依旧配备了马自达独有的S-VT（顺序气门正时系统）、VIS（可变进气歧管系统）、电子控制节气阀以及TSCV（可变涡流控制系统）的技术。

[马自达3星骋 11.28-15.38万]

2.0LMZR发动机采用了顶置双凸轮轴全铝缸体结构

马自达3星骋油门依然是日系车一贯轻盈的脚感，低转速下发动机略显轻柔，但是好在发动机对于油门踏板的响应足够迅速，3000rpm左右时，动力就能逐步释放充沛的驱动力。自动挡采用的5速手自一体变速箱，相比上一代增加了一个挡位，换挡的感受平顺而不影响激烈操控的诉求，手动换挡拨片设计直接而干脆，也算为驾驶乐趣增加了又一个砝码。马自达3星骋百公里加速时间为11秒，最高车速197km/h，工信部油耗7.8升。无论从哪个方面来看，数据都很中规中矩。

5速手自一体变速箱，换挡平顺，且配备了换挡拨片

这次新思域增加2.0L发动机单元显然是为应对运动市场需要而主动进攻的一个信号，最大功率达到114kW/6500rpm，峰值扭矩190N.m/4300rpm,拥有本田招牌的i-VTEC智能可变气门正时与升程技术,动力指标大概和雅阁2.0L类似。配备5挡自动变速箱，最高车速可达200Km/h。相比同排量的2.0L自然吸气车型，思域的各项指标都属于领先位置，但也未见有更多的新意。

[思域 13.18-18.58万] 

新思域2.0L拥有本田招牌的i-VTEC智能可变气门技术

5挡自动变速箱同样配备了换挡拨片