日系大比拼 2012款雅阁对新一代凯美瑞

　　本田雅阁优点：i-VTEC发动机具有较好的燃油经济性，底盘悬挂优于同级对手，内饰工艺精细，乘用空间上佳。

　　本田雅阁缺点：性能过于平庸，不适合激烈驾驶。

　　本田雅阁适合人群：喜欢大气外形，追求宽敞车内空间，不进行激烈驾驶的消费者。

本田引以为傲的i-VTEC技术

雅阁搭载的5档自动变速箱

雅阁采用前双连杆+后多连杆的悬挂组合

　　2012款雅阁在外观方面并没有什么变化，依然采用了更加年轻化的外形设计，目的是扩宽适合人群，而不是仅局限于成功的大龄人士这一块区域。除了本田引以为傲的i-VTEC发动机技术外，雅阁的最大优势仍然是舒适的乘坐感受以及宽敞的车内空间，此外，雅阁的前悬挂采用了双连杆结构，过弯时侧倾幅度比采用麦弗逊式结构的凯美瑞要更小，多连杆结构的后悬挂舒适性也要强于凯美瑞的双连杆式后悬挂，乘坐感受更加惬意。

　　丰田新凯美瑞优点：外形划分更为细致，内饰科技感较强，VVT-i发动机具有较好的燃油经济性。

　　丰田新凯美瑞缺点：内饰用料不是太讲究，悬挂和4AT不够先进。

　　丰田新凯美瑞适合人群：追求时尚外观，对操控性要求不多的消费者。

VVT-i对于降低油耗有显著功效

4挡手自一体变速箱不够先进

凯美瑞采用前麦弗逊+后双连杆的悬挂组合

　　新凯美瑞的外观基本延续了老款的风格特点，但在细节上有所变化。跟据车型的不同，已经上市的新凯美瑞拥有标准版和运动版两种类型，两种车型的车身尺寸都为4825X1825X1480毫米，2775毫米的轴距则和老款保持一致。由于有两种车型，新凯美瑞的外观造型也就各不相同。运动版车型的前脸设计基本延续了老款凯美瑞的风格，但更加棱角化的车头边角以及“X”造型的黑色锯齿中网却给人予更强的视觉冲击力。标准版与运动版的区别在于标准版的中网采用了更粗壮的双飞翼式的镀铬格栅，不似运动版那么凶狠。车系车型的细分，让新凯美瑞能够更加精准的锁定其特定消费群体，覆盖面比雅阁要更为广泛一些。

　　编辑点评：本田雅阁除了占据着先入为主的优势外，自身产品的综合素质也没有让消费者有太多挑剔的余地，所以一直把持着国内市场中型车销量冠军宝座也就成了无可厚非的事实。凯美瑞此前的销量同样可以与雅阁相媲美，也一直被看作是可以撼动雅阁领头羊位置的潜力车型，无奈屋漏偏逢连夜雨，“刹车召回门”事件刚刚平息，却又受到日本地震的波及，受制于对日本零部件依赖程度过大这个问题，销量方面也是一落千丈。不过新一代凯美瑞赶在雅阁之前已经正式上市，相信在新款车型的刺激之下，新凯美瑞的销量应该能在今年内有一定回暖，至于是否能打一个漂亮的翻身仗，那就得看广汽丰田的营销能力了。