以豪华著称 雷克萨斯GX460 VS奔驰GL450

在越野功能上它们同样不可小觑

GL450的4MATIC全时四驱系统有三个开放式差速器，正常情况下前后扭矩分配为50：50。通过中控台上的按键“LR”(LOW RANGE)可以开启低速四驱功能，用于越野及涉水驾驶。同时还启用了专门适用于越野行驶的ABS、ESP和四轮驱动电子牵引辅助(4-ETS)系统。

采用了承载式车身的奔驰GL450配备了底盘升降、四驱切换、DSR下坡辅助功能等等，均可以在中控面板最中间的位置上实现便捷操作。底盘升降有三种高度，低速四驱只需按一下按键，而DSR下坡辅助功能在按键开启之后，可以通过定速巡航的操作杆进行下坡速度的设定。

GL450使用的AIRMATIC空气悬架，可以调节高度最大达到404mm，能够轻松趟过600mm深的水。4MATIC全时四驱系统，同时配备了带有差速锁的高低两挡分动箱和后桥差速锁，有着不俗的越野能力。不过33°的接近角和27°的离去角限制了GL450挑战更高的极限，275／50 R20轮胎也不太适合用来越野。

而全新雷克萨斯GX460则采用了非承载式车身，成为了一款全路况豪华SUV。全新GX 460在雷克萨斯家族中率先配备了包括电子动态悬架系统(KDSS)、四种道路模式选择(Multi-terrain Select)、多地形监测系统(Multi-terrain Monitor)、自动爬坡控制系统(Crawl Control)等在内的多项人性化智能科技，将越野功能、出色的公路表现以及齐全的安全配置相融合，为驾乘者提供全天候驾乘体验。

在拥有强大的越野性能的同时，全新GX460亦致力于为驾驶者提供更为简单便捷的驾驶操控，和路虎的越野模式选择如出一辙。无论岩滩、丘陵、岩石或泥沙道路，驾驶者只需通过四种道路模式选择便能应对自如。多地形监测系统能够通过车身前后左右四个独立摄像头随时呈现车身周围情况，轻松面对各种复杂路况。

可以说它们都具有很强的越野功能，但由于它们都不是职业选手，这两位都只能被称作“半个乡下人”。就像喜爱京剧的票友，说拉弹唱样样行，但只能是在台下。

简单硬朗中的优雅和精致

在奔驰ML基础上开发的GL450在外观上自然是借鉴了许多ML的元素。应该说GL450整体设计中并没有夸张的成分，它很端正，甚至显得很传统。

GL450侧面腰线上扬，有着一丝俯冲感。车尾为了照顾第三排头部空间采用了直角过渡，车顶行李架和后窗上的小尾翼增添了它的刚毅，再加上包裹后保险杠的哑光铝合金下护板则让它充满了质感的野性。四孔镀铬排气管不但显得硬朗，也体现出了奔驰GL450的强大动力性能。

全新GX460在外观上则为你带来了一种清新的感觉。颇具力量感的横条式冷却格栅、线条锐利的鹰眼式前大灯、宽大的前保险杠构成了家族式的三维立体V字形前脸造型。车尾同样体现出了简洁特性，只是与GL450相比缺少了一些豪华装饰。

在外形上，GX将雷克萨斯L-finesse设计理念的优雅与硬派SUV的强劲刚毅相融合，塑造出了粗犷豪放而又充满活力的内涵，与GL450的成熟之美形成了差异。