新上市推荐2.0L豪华版 迈锐宝导购对比

汽车领域里，如果你想确定市场基调，那么请做好中型车；如果你想提升品牌形象，那么请做好中型车；如果你想拥有更大的利润空间，那么还是请做好中型车。这个说法在中国汽车市场上尤为适用，就算国人平均身材相比国外差上那么一点，但对大空间大尺寸车型的热切追求足以让其他国度望尘莫及。说到雪佛兰也同样如此，且不论其十字标是否饱受争议，不可否认的是，在大黄蜂科迈罗与科鲁兹的带动下，雪佛兰品牌影响力已经逐渐渗透中国市场。此时问题也出现了，一直以廉价形象出现的景程已经脱轨发展的道路，因此，迈锐宝的到来就显得尤为重要。

　　就这样，全新迈锐宝上市了，带着一点惊喜，其起步价格比预售价17万要低上不少，总体售价与性价比著称的韩系当家花旦索纳塔八代基本持平。由此看来，迟到的迈锐宝不得已下了血本来弥补这一时间上的差距。新上市的迈锐宝虽然已是第八代车型，但这个老将在中国却只能算是新鲜角色，幸运的是，历史沉淀的技术以及随机应变的征战经验，让它在起点上就高于一般的新车。迈锐宝此次来到中国，有着足够的信心满载而归。新上市的迈锐宝共有5款配置车型选择，分别搭载2.0L与2.4L两种不同的发动机，具体车型价格参照下表：

雪佛兰迈锐宝	指导价
迈锐宝 2.0 经典版	16.29万
迈锐宝 2.0 舒适版	16.99万
迈锐宝 2.0 豪华版	17.99万
迈锐宝 2.4 SIDI豪华版	19.99万
迈锐宝 2.4 SIDI旗舰版	22.99万

　　不用说，顶配不足23万的价格在目前的中级车市场中绝对拥有着不俗的竞争力，当然这也得建立在外观设计、配置、动力等都能达到一定水平的基础上。暂且抛开竞争力不谈，如果在迈锐宝的5款车型中选择，哪款又最具性价比？请不要关闭浏览器，答案稍后揭晓。

　　迈锐宝与君威同一平台（第二代Epsilon）生产，在空间尺寸上差异不大，不过在实际体验中，迈锐宝的乘坐表现要优于君威一点，最大的原因或是迈锐宝环抱式的空间设计。

　　以外观来说，以运动作为主定位的迈锐宝同样有其出彩之处，如果简单地评价，那就是科鲁兹的放大版以及科迈罗的阉割版杂交之后形成的产品；兼顾实用与动感，总体设计拿高分确实不难。

　　迈锐宝的前脸采用了雪佛兰最新的家族式脸谱，如圣盾般的中网镶嵌着金黄色的十字徽章，再加上刻痕明显的倒梯字型保杠，整个前脸所散发出来的气势就像一个久经沙场的战将一般，不怒自威。

　　侧身较为平顺，没有类似君威那样的夸张的溜背，不过将视线移至尾部，就能看到科迈罗较为经典的设计，比如微翘的尾翼、分离式的尾灯等等。这一次，对模仿不感冒的我也不由得感叹迈锐宝应该模仿得彻底点，同样用上科迈罗的那个红黄颜色的双尾灯，效果也不错。

　　雪佛兰对内饰的设计可不像其它的美国车一样，秉着粗狂不拘小节的性格就可以为内饰的不过关找台阶。相比科鲁兹，迈锐宝有着更多值得玩味的地方，时尚与复古的风格结合得恰到好处。科技感十足的淡蓝色底光的中控台，复古味道的仪表盘加副座手套箱上方的格栅设计等等；最重要的是雪佛兰大力吹捧的太空舱式空间设计，以及Oscar人体工程座椅，让你在乘坐上丝毫不用担心舒适的问题。

　　以运动为名的迈锐宝，没有使用1.6T的动力的确实让人觉得遗憾，不过也有理由相信在未来的时间内会相继到来。不过也别太过沮丧，上市的2.0L以及2.4L发动机在动力上还是有可看之处的。2.0L发动机147匹的马力以及190牛米的扭矩，2.4L发动机186匹的马力以及240牛米的扭矩，动力总成还有那么一点吸引力；再加上全系搭载的与君威同款的6速手自一体变速器，肯定能对得起运动的名头了。

　　既然与君威同平台，那么在底盘的设计上也如出一辙，迈锐宝采用前麦弗逊式后多连杆独立悬挂，并保留后悬的大尺寸铝合金下摇臂，再加上副车架上的大量隔震措施等，让迈锐宝的避震有了较大的提升，乘坐舒适性也相继提高；并使用电动助力转向系统，使操作也变得简单轻松了点。