自主品牌争宠 长安逸动对比长城腾翼C50

在前几年，能从后排座椅直通后备箱的取物口还只出现在中高端车型，现在10万以内的家用轿车也推出了这一实用性很强的功能，长安逸动的这一设计相比长城腾翼C50要显得含蓄了很多。

与长安逸动的取物口相比，长城腾翼C50的座椅可以完全放倒，风格奔放了很多。大大提升储物空间的同时也在家庭用车的实用性方面加分不少。腾翼C50真的就是为家用轿车而生的，定位十分精准。

长安逸动采用了前L臂麦弗逊支柱式悬架和后拖曳臂式悬架，这在舒适性和减震方面会显得不足，后悬架在一定程度上可让左右车轮在小范围的空间内自由跳动而不干扰到另一侧车轮。

在悬挂的配备方面，腾翼C50显得比较厚道，前麦弗逊后双横臂式的独立悬挂搭配，在运动型和舒适性方面有着均衡的表现。

动力方面，逸动搭载来自长安自主研发的全新动力品牌BlueCore 1.6L发动机以及1.5L涡轮增压发动机。其中，这款自主研发的1.6L发动机该发动机通过采用TEi动力增效技术，具有强劲的动力、优秀的燃油经济性、高NVH品质以及低排放等技术特点，动力性能遥遥领先于同级别国内自主品牌车型。 

腾翼C50是国内首款搭载1.5T小排量涡轮增压动力车型，这款1.5T涡轮增压发动机最大功率133Ps/5600rpm，最大扭矩为188Nm/ 2000-4500 rpm，性能足以媲美自然吸气1.8L甚至2.0L动力水平。采用轻量化设计，发动机重量下降了20%，同时整车油耗也下降16%，等速下百公里油耗仅为6.9L。作为一款自主品牌的小排量涡轮增压发动机，其耐久性还有待考验。

总结：作为目前国内自主品牌中的重点厂商，一个位于长江以北、一个则是立足于西部本土的强势自主品牌，他们两的共同点就是几乎没有被推到过风口浪尖被关注，也不曾有大起后的大落那么悲情，一直以来长城和长安汽车厂商都是以很低调的定位来默默的抢占着自主品牌的市场，这点从这几年的口碑和销量可以看出。长安在福特和马自达的影响下所推出来的车型更多时候显得没那么自主。而长城汽车的步履则是所有国内自准品牌里走的最稳和最好的一个，尽管他也是靠着极具争议的SUV车型起家，但是C50的出现已经让他有了全新的形象示人。这才是逸动和C50两款车型最有意义的地方。不是吗？