“硬汉”和“绅士”科雷傲/奇骏对比导购

奇骏的内饰风格和布局与硬朗的外观十分搭调，中控布局十分简洁，每一个功能配置和按钮设计都触手可及，一切都实在得不能再实在了，没有半点的华而不实。留心观察后也会发现细节之处也丝毫不含糊，转速表和时速表中间新增的液晶屏可以来显示行车电脑信息，这点让这样一款硬派车型又多了分精致。除了仪表盘的变化外，日产的

“智行+”系统也装配到了奇骏上，在紧急情况下可直接与呼叫中心联系，客户即可得到最快捷最及时的帮助，你也可以通过这套系统让呼叫中心远程为你设定导航，或者通过它浏览新闻资料等，强大的功能丝毫不逊色于安吉星。

越野是SUV车型的必备技能奇骏看上去可能拥有科雷傲则是实实在在的城市SUV

作为城市SUV车型，越野能力并不是最重要的属性，但奇骏给人的第一感觉就似乎具备了这样的功能，至少在曾经的南极探险中，奇骏作为工作车表现优秀，而科雷傲的外观注定了它更是一款“样子货”。虽然奇骏和科雷傲都搭载了4x4i智能四驱系统，这套系统也考虑了普通用户日常使用的经济性、便利性和通过性，但这不是为了满足人们极限探险而准备的，和绝大部分城市型SUV一样，这套四驱系统依旧属于结构比较简单的系统，面对非铺装路面时会有较大的考验，无法进行较高强度的越野。

丰富的车身色彩对于科雷傲来说是又一加分点对于奇骏来说有就够了

科雷傲提供了香槟金、珍珠白、火星灰、碧亮银、丝绒黑、东方红、雪貂白、枫叶红共8种丰富的车身颜色供选择；奇骏提供了炫雅红、月光银、象牙白、碧玉黑和翡丽灰等5种颜色供选择。

科雷傲更偏向子驾驶的舒适性，奇骏则更注重实用性

2012款科雷傲现有6款车型在售，全系配备一款发动机、两种驱动方式、三个配置档次。科雷傲的目标客户是那些关注舒适性、在意形象设计、不愿意自己的座驾过于大众化的品质型消费者。

动力系统依旧是和奇骏共用的2.5L+CVT组合，平顺性和静谧性都不错，126千瓦的最大功率和226牛米的最大扭矩，也足以满足日常驾驶需求。

科雷傲使用了前麦弗逊+后多连杆悬架，调校偏软但韧性不错，在城市中驾驶起来能有效的降低车身的抖动，但是在连续弯道的山路上就略显吃力。此外，在具备四轮驱动系统的科雷傲车型上配备坡道起步辅助系统和陡坡缓降控制系统。科雷傲的“全模式智能4x4i”电控四驱系统，是一款分时四驱系统，它具备2WD、4WD Auto和4WD Lock三种模式。在极端情况下，扭矩将在前、后轮之间实现50：50分配，提高车辆的通过性。

雷诺品牌的保养一直是其最大的卖点之一，3年六万公里全免保养费用的服务可以为消费者省去近万元的开销，小保养费用在400元左右，项目包括更换机油机滤，而大保养的费用在600元左右，项目包括跟换机油三滤，每5000公里或半年保养一次。

25万左右的城市SUV中奇骏算是个不错的选择，奇骏为中央多片离合器结构的全时四驱结构，四轮带有电子限滑，且限滑效果较为明显，陡坡缓降功能也能为驾驶员减少很多负担。CVT变速箱能带来较为舒适的驾驶感受，中央多片离合器配合四轮有效的电子限滑，通过性在同级别SUV中表现可圈可点，综上所述，奇骏是一款更偏向实用性的城市SUV。

奇骏亮点之一当属采用日产AVM全景监控影像，这套系统可以在倒车的时候360°全方位的看清车身周围情况，这对于定位于硬派SUV的奇骏来说还是比较实用，这在普通家用车中还是不多见的。依托前后左右四个摄像头能将车辆周围的景象全部显示在中控台上的大屏幕上，有效降低倒车难度和发生刮蹭的概率。