改变同时有喜也有忧 对比新老款奥迪A6L

[奥迪A6L 38.3-74.26万 ] 

35FSI车型搭载的依旧是那台2.8L V6发动机，最大功率与老款车型相同，还是220马力，峰值扭矩也同样是280牛米，相比那台专为中国市场打造的2.5L V6发动机，这个机型似乎没有太多的关注点，但是通过使用全新的CVT变速箱，让全新奥迪A6L的驾驶感受同样有所提升。

在宝马步入8AT时代之后，奥迪A6L也为自己的两驱车型配备上了8速CVT变速箱。事实证明这个全新的变速箱有着非常出色的平顺性，在舒适驾驶模式下，即使是深踩油门，车辆的加速和升档也会非常线性，完全感受不到换挡带来的冲击。

前一阵同事在试驾完宝马1系时用“第一组弹夹很快就在几秒内用光，但是第二组很快就跟了上来”来形容车辆的加速性能，而在A6L上，我们则根本体会不到所谓换弹夹的动作，它更像是一个可以无限循环的超级弹夹，弹药充足，但永远找不到起点和终点。

作为一个给领导开车的司机，你的任务就是安全舒服的给领导送到目的地。好在A6L可以让你变得放松许多，因为在舒适驾驶模式下，方向盘很轻盈，减震也很软，但完全不用担心路感的丧失。四条轮胎像软糖一样细腻的粘在道路上，凹凸不平的颠簸在传递到车内时基本已经过滤掉了。

而如果你是这辆车的正牌主人，平时又喜欢富有激情的驾驶感受，那么你只需要用MMI将驾驶模式调整到运动(dynamic)模式，就能激发出这个内心澎湃的健壮小伙的潜在斗志。转速表瞬间提升到2000rpm是给你的第一信号，当你边线超车时你会感到方向盘一下子沉了很多，但是随着而来的是更精准的指向性，此时的A6L似乎变成了A6S(small)，轻盈的车身姿态让你丝毫感受不到它是一个轴距超过3米的大家伙。

在这个提倡节能减排的时代，即使是一个疯狂的驾控爱好者，奥迪也要抓住每一丝机会替你省油，他们的方法就是为车辆加入起停系统。当车辆停稳之后，发动机会自动熄火，抬开刹车之后发动机会迅速点火，不会招致后面车辆的鸣笛。并且熄火和点火时车身的震动很轻微，也不会影响到乘客的乘坐舒适性。

除了帮你省油，奥迪还为懒人们设计了一个非常人性化并且注重安全的ACC主动巡航功能，驾驶员可以通过控制杆设定好巡航的速度和距离，之后就可以释放双脚了。车辆会以设定的速度为上限主动的跟在前者的预设距离之外，前车如果减速，车辆便会自动跟着减速，而当前方突然紧急制动直至刹停时，车辆也会跟着大力制动直到刹停，驾驶员只需要重新踩下油门就能继续恢复主动巡航模式，如此智能的安全防范再加上驾驶员的主动干预，行车安全性能到了更好的保证。

位于外后视镜上的盲点提示系统是并线时的好帮手，如果当你侧目时看见黄灯在亮时，就说明在车辆后侧方的不远处有其他车辆，变线时需要注点意。而当黄灯在快速闪烁时，则表明电脑不建议选择此时并线， 因为后侧方的车辆已经离你很近了。这个功能可以通过驾驶员侧A柱的开关关闭，但是我们建议还是打开为好。

全新奥迪A6L的静音性给我们留下了深刻的音响，尤其挪身于老款A6L的时候，发动机的轰鸣声甚至让人误以为是辆柴油车，因此当再次回到全新A6L当中时，那种宁静和平稳让人倍感舒服。

与全新奥迪A6L短暂的相处让我感到欣慰多少，相比老款车型的官气十足，新车年轻时尚的风格更具精英范儿，这让那些喜欢奥迪但是不想被人叫做大叔的人们可以更舒心的去购买，再加上配置丰富的豪华后排，全新奥迪A6L再次给行政级中大型车市场带来了强有力的冲击。