新秀之争 克莱斯勒300C PK英菲尼迪M25L
全新的克莱斯勒300C目前只有一款车型,售价为48.69万元;而英菲尼迪M加长一口气拉出了售价区间49.8-81.8万元,包括混合动力在内的6款车型。我们选取49.8万元的英菲尼迪M25L舒适版进行对比,看看包括品牌在内,配置空间等方面,谁更有竞争力。
品牌风格,造型迥异
上一代克莱斯勒300C以国产的身份曾今引起了不小的关注度,独特的美式风格,方正坚毅的线条所打造的厚重感给人留下深刻的印象,而全新的300C延续了这种风格,亚光质感的金属进气格栅,全新的飞翼式克莱斯勒LOGO,附带LED日行灯的前大灯组,细节更加精致,霸气感却丝毫不减。
英菲尼迪相比其他日系品牌,进入国内市场要晚一些,但这并没有影响其在消费者眼中的辨识度,外观的线条勾勒出的车身既有柔美的感觉也同样有阳刚的感觉,带有性格鲜明的英菲尼迪味道,而M系要更沉稳,更显商务精英气息,M加长更加重了这种感觉。
产品名称 | 300C 3.6 豪华版 | 英菲尼迪M25L 舒适版 |
售价(万元) | 48.69 | 49.8 |
长(mm) | 5066 | 5095 |
宽(mm) | 1902 | 1845 |
高(mm) | 1488 | 1500 |
轴距(mm) | 3052 | 3050 |
在尺寸方面,克莱斯勒300C保持原滋原味,5066×1902×1488mm的尺寸以及3052mm的轴距,不用通过加长就已经拥用相当客观的数值;英菲尼迪M25L是专为国内市场打造的加长版本,车身尺寸为5095×1845×1500mm,轴距加长150mm达到了3050mm,空间表现已经绝对满足实际需要,更多是为了和竞争对手站在同一起跑线上。
动力系统,不是一个重量级
动力方面,新300C搭载的是Pentastar 3.6L V6发动机,与大切诺基搭载的是同一款,只是调教略有不同,其最大输出功率为210kW,最大扭矩可达到340Nm,与这台发动机匹配的是ZF 8速变速箱。挡把的设计比较独特,形似飞机推进器,与奥迪A8的样式也有些相近。
英菲尼迪M25L的动力来自一台代号VQ25HR的2.5L V6自然吸气发动机,最大功率173kW/6400rpm,最大扭矩为253Nm/4800rpm,匹配7速手自一体变速器,配合Infiniti-Drive驾驶模式选择系统,提供SNOW(雪地)、ECO(经济)、STANDARD(标准)以及SPORT(运动)四种模式,不同的驾驶模式会带来不同的驾驶感受以及车辆自身性能上的改变。
产品名称 | 300C 3.6 豪华版 | 英菲尼迪M25L 舒适版 |
排量(L) | 3.6L | 2.5L |
最大功率(kW) | 210 | 173 |
最大扭矩(Nm) | 340 | 253 |
变速箱简称 | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 |
驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
保修政策 | 三年不限公里 | 四年或10万公里 |
二者都采用前置后驱布置,而单就动力系统而言,二者显然不是一个重量级别;保养方面,300C提供三年不限公里的保修政策,与奔驰宝马等品牌相同,颇具豪华成风范,英菲尼迪M25L则享受四年或10万公里的整车质保,显得比较常规。
- 品牌:
- 克莱斯勒
- 级别:中大型车
- 厂家指导价:
- 0-0万
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