运动风格谁更在行 三菱翼神PK本田思域

　　三菱与本田的运动精神由来已久，本田CR-X的前驱精神，曾引领了街头赛车的潮流；而三菱Lancer EVO的出现，更是创造了性能车的各种神话，对于一些喜爱汽车的人来说，拥有一部原汁原味的EVO已成心头夙愿。不过这些都离我们有些距离，还是关注比较靠边且在各个方面都表现不错的“替代品”。

　　第九代思域上市后，翼神与其价格落差再次被拉大，特别是入门级，就要比翼神贵了2万多，上一代思域可没有那么大胃口。尽管东本随之推出了合资自主思铭也就是第八代思域的换标产品，期望弥补新款起步价太高的劣势，但从思铭持续下跌的销量来看，效果并不怎么样。再看看两车的优惠，目前各地经销商普遍为这两车开出了约1.5万元的降价信息，也算旗鼓相当。

● 外观尺寸：刚柔并济

　　与神车三菱lancer EVO X极为神似的外表，也让翼神在冥冥中就具备了侵略性十足的视觉效果。霸气外漏的大嘴加上不苟言笑的眼神，是不是有种被猎物盯上脱身不得的感觉？

　　发展到第九代的思域外观则稍微比较平和，新的家族式脸谱，与引擎盖线条形成一体的大灯也是锐利十足，不过偏小的中网+进气格栅，就显得勇猛不足，还是比较偏向于中性设计。

　　翼神高腰线的设计凸显轮廓分明的侧面曲线，给你一种极具力量的厚实感。修长的黑色描边尾灯配合精短、性感的尾部造型，使整车绷紧了神经，蓄势待发，如果能加上扰流尾翼，那神态，就真的可以以假乱真EVO X了。

　　思域继续其圆润的风格，柔畅的车身线条以及上翘的尾部营造出一种俯冲的姿态。C柱与尾部过渡很连贯，形成一种接近Coupe的车身造型。尾部设计比较平凡，突出的“小鸭嘴”比较可爱。

　　接下来要对比两部车，都为14万元的档次车型，轮毂都为16英寸且都是10辐式设计，样式有细微差别，扁平率也不同。

　　两车的车身尺寸其实差不多，但由于翼神刚硬的线条，会感觉它更为大气一点。实际空间体验如何？ 

外观小结：刚与柔的对接，翼神很明显是“刚”的代表，更容易吸引一些男性用户；而思域的“柔”，也让其成功吸引了女性的青睐。同为日系车，车身钣金工艺差别不大的情况下，外观的设计方面，我会选择翼神，男儿血气方刚嘛...