低配不值得购买 大众新桑塔纳全系导购
● 新桑塔纳的基本情况
了解一款新车自然要从其身世开始,而在我们的新桑塔纳上市文章中我们就对其做了一个全方位介绍,在此就不为大家详细解说了。
● 外观内饰:依然走大气成稳风格
相信大家此前已经看过很多介绍新桑塔纳的相关文章了,对于它的大众“套娃脸”不知道大家怎么看待,外观这东西一向都是萝卜白菜各有所爱,不如我们通过下面的前脸图来玩玩找出桑塔纳的游戏吧!(答案在文章末尾揭晓)
这个估计会相对比较好认
全新的桑塔纳采用了大众的A05+平台打造,实际上就是PQ25的加强型平台。经过加长后的新桑塔纳轴距达到了2603mm,正式跨入了紧凑型车级别,这种身材很符合国人的胃口。
车身尺寸对比 | ||||
车型/尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
全新桑塔纳 | 4473 | 1706 | 1469 | 2603 |
新花冠 | 4555 | 1705 | 1490 | 2600 |
凯越 | 4515 | 1725 | 1445 | 2600 |
悦动 | 4543 | 1777 | 1490 | 2650 |
新桑塔纳由上海大众的设计团队完成,所以整体设计与帕萨特相似程度很高,这样的“模仿”把整体质感做的比较像样,满足了大气的要求。全新桑塔纳总共提供6款车身颜色供消费者选择:康宁蓝、吉祥银、平安白、如意黑、和谐灰、幸运金(选装),这些颜色的名字非常中国化,也很成稳,不难看出新桑塔纳的目标客户群体是较为老成的那批人。
新桑塔纳轮毂有三种造型两种规格,风尚版车型为175/70 R14的钢轮毂,有7幅塑料装饰壳,而舒适版和豪华版车型轮胎为185/60 R15,分别配5幅铝合金轮毂和15幅铝合金轮毂,轮胎提供厂商依然是韩泰。
不管是内饰的配色,还是中控布局设计,新桑塔纳都有着大众车型那种成稳的风格,在笔者看来用好不好看来形容大众旗下车型的内饰已经不太适合,关键是其在质感上和细节处理上有自身优势,可以讨得大多数消费者的认可。
● 乘坐空间:后排空间是亮点
在轴距和车身尺寸没有绝对优势的情况下,如何做出大空间是考验设计师水平的问题了,好在上海大众的设计师们在这方面经验丰富,所以身高177cm的体验者在前排正常坐姿下,头部拥有一拳有余的空间。
后排的空间一向是竞争的关键,177cm的体验者在正常坐姿下腿部拥有两拳的空间,头部拥有一拳的空间,整体来说比朗逸还要夸张。不过其中令人不满的是座椅太过短小,图中可以看到体验者的腿部几乎有一半是悬空的。
● 动力底盘:新发动机优点在环保
新桑塔纳作为全新开发车型,最重要的体现就是其运用了大众全新EA211系列发动机,这也是国内首款搭载该发动机的车型。当然平心而论,新的EA211发动机也没有什么特别强大的地方。虽然其1.4L和1.6L发动机的动力分别比现有的大众EA111系列的1.4L和1.6L有一定程度提升,但和市面上大部分竞争对手来看也并不见得特别强。
新的EA211发动机主要特点在于满足了欧V排放标准,可能是国内最清洁的发动机,此外EA211在结构上有利于成本控制,新桑塔纳较低的售价也得益于此。
EA211与EA111发动机对比 | ||||
发动机排量 | 1.4L |
1.6L | ||
发动机型号 |
EA111 |
EA211 |
EA111 |
EA211 |
最大功率 |
63kW(86PS)/ |
66kW(90PS)/ |
77kW(105PS)/ |
81kW(110PS)/ |
峰值扭矩 |
130Nm/3750rpm |
132Nm/3800rpm |
155Nm/3750rpm |
155Nm/3800rpm |
除了5速手动变速箱外,新桑塔纳还有使用6速Tiptronic自动变速箱的车型,不过这款手自一体变速器的手动部分完全被阉割,只留下了运动模式选择,尽管如此,这款变速器也算得上同级优秀产品了。
新桑塔纳采用扭力梁后悬,底盘调校主要兼顾与舒适性与稳定性,细碎的颠簸过滤的比较到位,传递到车厢的震动抑制的也较好,在经过较大坑洼时,车辆的震动还是有点明显,之后的晃动抑制也需要少许的缓冲时间,总的来说新桑塔纳很容易就可以给你出色的驾驭质感,但比起它的老大哥车型,在质感的细腻度以及悬挂方面都还是有一定的差距的。
● 新桑塔纳基本情况总结:大众推广新桑塔纳一直在打怀旧牌,而其实它与曾经的普桑除了名字就没啥关系了,想要再续“桑塔纳”的辉煌,不是有个名称就行了的,关键是以目前的售价来看,高于了期望值,使得其整体性价比有了些问题。