自动舒适版还不错 全新桑塔纳导购解析

   ●全新桑塔纳被大众重新定位

    关于老桑塔纳SANTANA在中国的29年的点点滴滴，恐怕整整写一本厚书也难以说的完整。但在向大家介绍新桑塔纳之前，需要介绍的是：新、老桑塔纳并非同一级别，或者相同定位的车型。第一代国产桑塔纳源于大众中级车型PASSAT B2，在尺寸上属于B级车。此后的国产上海大众第一代帕萨特（PASSAT B5）和一汽大众第一、第二代迈腾（PASSAT B6/B7），均属于大众PASSAT车系，属于垂直换代车型。

    与诞生时被定义为B级车的老桑塔纳不同，全新桑塔纳被大众重新定位，从而介入到国内A0-A级家轿市场的激烈竞争当中。这一点从全新桑塔纳的车身尺寸及轴距就可以看出：全新桑塔纳的车身尺寸为长4473mm，宽1706mm，高1469mm，轴距2603mm。

    ●外观设计我们已很熟悉

    上海大众全新桑塔纳外观忠实于大众家族化设计，其前脸与目前在售的新帕萨特和新朗逸等大众车型相似度颇高，只是在进气格栅和前保杠等细节处存在差异。诚然高度一致的家族化设计提升了大众车型的整体辨识度，但对于单一车型来说就会稍嫌个性不足，不过鉴于全新桑塔纳未来将主要面向10万元左右的家轿用户，相信这个级别的消费者将会很满意用比朗逸更低廉的价格买到这样一款拥有相似外形的三厢轿车。

    ●内饰设计、配置及空间表现

    上海大众全新桑塔纳拥有纯黑色与黑色/米色相间两种内饰配色，基于大众集团MARK VI设计风格的内饰中国消费者已经非常熟悉。在内饰的用料上，中控台与门边饰板像所有的大众新车一样，采用硬质塑料。但单单从视觉角度来说，这种材料已经进化的相当完美，塑料的廉价质感已经不复存在。

     空间方面：作为一款定位介于A0-A级之间的入门级紧凑车，全新桑塔纳的前排与后排，横向空间可以满足大多数的要求，而超过2.6米的轴距直接带来了超出期望的后排腿部空间。另外在后排头部空间方面，一块大面积的车顶“凹陷”偷出不少头部空间，后排乘客丝毫不会有压抑的感觉。令人稍有不解的是，后排地板中间的凸起占用了大量空间，坐在中间的乘客会比较别扭，对于一款前驱车似乎并不存在传动轴占用空间的问题。

    ●动力单元：全新EA211发动机（1.4L和1.6L两个排量）

    上海大众全新桑塔纳搭载了首次引入中国的EA211发动机，该系列发动机的技术亮点是大众汽车首次在三缸、四缸发动机上所采用的气缸关闭系统，能够兼顾动力性能和燃油效率。全新桑塔纳分别有1.4L和1.6L两个排量发动机可供选择，其中1.4L发动机最大功率66kW（90Ps），最大扭矩132Nm；1.6L发动机最大功率81kW(110Ps)，最大扭矩155Nm。传动系统方面：全新桑塔纳1.4L车型只会匹配一款5速手动变速箱，1.6L车型则同时提供5速手动和6速自动变速箱。

    ●EA211系列发动机技术解读

    全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8-10%。

    为了进一步降低油耗和排放量，并提高发动机低转速下的扭矩输出，EA211系列发动机在内部中新增设了排气凸轮轴调节器，其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节。由于调节器可调节到理想的控制时间，所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应，同时提升了高转速下的扭矩。另外，EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。

    气缸关闭系统（ACT主动气缸管理系统），主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。一该系统一般在发动机转速为1250rpm/min到4000rpm/min之间，扭矩输出达到25N·m到100N·m左右时便会自动启动。预计启动时间会在13ms到36ms之间，当然具体时间还是要根据发动机的转速来决定。