推荐2.5L XL领先版 新一代天籁全系导购
2013年将会是国内中型车市场不平凡的一年，日系中型车将会在今年集体发动反击，诸如天籁、雅阁和马自达6均扎堆在今年投放自己的新一代车型，企图从德系竞争对手中抢回属于自己的市场份额。从目前的情况来看，最先来到我们身边的是新一代天籁（下文简称：全新天籁），这款被东风日产寄予厚望的中型车已于2013年3月18日晚正式上市。新车的外观为全新设计，在保持上一代车型浓厚的商务气息的前提下，变得更加时尚、年轻和动感。除此以外，同样不变的特质还有舒适、安逸的驾驶风格。
| 东风日产全新天籁 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0L XE时尚版 | 17.78 |
| 2.0L XL舒适版 | 18.58 |
| 2.0L XL-NAVI智领版 | 19.68 |
| 2.5L XL领先版 | 20.58 |
| 2.5L XL-NAVI豪华版 | 21.68 |
| 2.5L XL NAVI-Tech智享版 | 22.28 |
| 2.5L XL Upper NAVI Tech尊贵版 | 24.48 |
历经了5年的期盼，天籁终于迎来了换代车型，售价17.78-24.48万元，一共有两种排量多达七款车型 。现在，我相信不同车型间的配置差异如何、中低配车型性价比如何等问题是消费者最为关心的地方。事不宜迟，下文我将为你逐一详解，希望能为你的购车提供到一点帮助。
● 外观简介
与上一代天籁以日版Teana为基础进行国产不同，全新天籁是以美版Altima为基础生产的。在外形设计上，它基本延续了美版Altima的风格，两车的相似度超过90%。不过对于国内消费者而言，他们对全新天籁的最直观感受更多是偏向于“大号版轩逸”，毕竟国内了解美版Altima的人只有少数，而且它的确与轩逸很像。
天籁 2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版
咱们姑且不论它是否真的跟轩逸相像，不过有一点是可以肯定的，它的外观设计更加年轻、时尚，同时保留了天籁车型该有的商务气息。无疑，全新的外观设计可以让它吸引到更多的年轻消费者，一改上一代车型消费者群体过于集中在中年人。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 新天籁 | 现款天籁 | 迈腾 | 凯美瑞 |
| 长度（mm） | 4868 | 4850 | 4865 | 4825 |
| 宽度（mm） | 1830 | 1795 | 1820 | 1825 |
| 高度（mm） | 1490 | 1475 | 1475 | 1480 |
| 轴距（mm） | 2775 | 2775 | 2812 | 2775 |
相对上一代车型，它在车身尺寸上进一步提升，比迈腾和凯美瑞这两个主要对手都要稍大一些，不过此次换代轴距没有增加，依然维持在2775mm。在竞争对手都在努力地加长轴距的情况下，2775mm只能说是这个级别的正常水平了。
由于轴距并没有变化，因此它的车内乘坐空间与上一代车型基本一致。以身高1.75米的体验者为例，他在前排做体验时，头部空间有一拳空间；坐在后排做体验时，头部有3指空间，而腿部空间则超过两拳。总而言之，它在这方面的整体表现属于该级别的正常水平，与竞争对手相比没有优势。
为了让消费者有足够多的选择性，它一共有爵士蓝、月光银、碧玉黑、钨钢灰、珠光白、琥珀金六种车身颜色，深色和浅色两种内饰格调可选。
● 内饰简介
全新天籁有黑色和浅色内色两种格调，其中黑色内饰看上去要比上一代车型年轻了许多，也给驾驶者带来了更好的驾驶氛围；浅色内饰则很好地延续了上一代车型典雅、豪华的特点。中控台的设计感、做工、用料方面上升了一个层次，在这几方面的表现已经无限接近于英菲尼迪的车型了。
『“CARWINGS”智行+系统』
车内的配置也有了一定的提升，比如仪表盘的行车电脑，它的显示效果要远优于上一代车型，而且信息量也更加丰富，导航信息、音响信息、车辆设置等都可以在这里显示和修改。还有一项车内配置值得大家关注，那就是“CARWINGS”智行+系统，它同样配备在全新天籁上。
● 动力系统简介
『型号为MR20DE的2.0L发动机』
全新天籁有两个排量的发动机可选，分别是型号为MR20DE的2.0L直列四缸发动机和型号为QR25DE 2.5L直列四缸发动机。其中，2.0L发动机的型号与上一代2.0L车型一致，只是最大功率稍微提升了4kW(5马力)，目前这款发动机的最大功率为104kW（141马力）/5600rpm，最大扭矩190N·m/4400rpm。
另外一台2.5L直列四缸发动机的更换是全新天籁的一个争议点，需知道上一代车型一直是以V6发动机为重要卖点，如今6缸发动机变成了4缸，难免会受到消费者的质疑。不过从厂家的资料来看，这台发动机还是值得大家期待的，首先它在技术的先进性、动力参数、轻量化和燃油经济性四方面都要优于上一代车型的VQ25发动机，而且在进排气系统上都配备了连续可变气门正时技术，配气机构更为先进；其次，它的最大功率和扭矩不降反升，相比VQ25也分别提升了1马力和2牛·米；然后是发动机的重量和制造成本，它也要优于现在的VQ25；最后，它在美国市场就一直装备在Altima车型上，如今随着与Altima有相同基因的新天籁引入，和美国市场同步动力总成既保证了技术的全球同步，也免去了老发动机与新车身匹配的麻烦。
与这两款发动机匹配的是全新一代XTRONIC CVT变速箱，其中2.5L发动机配备的CVT变速箱除了最常用的D挡模式、ECO环保模式和Ds运动模式外，还带有换挡拨片功能。据介绍，这款变速箱也有多项技术改造，其有超过一半以上的部件都进行了重新设计。全新的滑轮及钢带设计使变速比的范围扩大至7.0，新的箱体结构使得滑轮避免与变速箱润滑油接触，内部摩擦也减少了40%。
