性价比王争夺 启辰R50/宝骏630试驾对比
为了响应国家发展自主品牌的号召，合资汽车企业纷纷推出自己的自主品牌，在当下众多的合资自主品牌中，上汽通用五菱的宝骏和东风日产的启辰从中脱颖而出，低廉的价格、优秀的空间尺寸，合资品牌的技术和品质，这些都是吸引消费者注意力的地方。
此次我们试驾的车型为启辰R50和宝骏630 1.5L车型，也恰逢这两款车型都刚刚推出了最新的2013款车型。启辰R50搭载一款最大功率86kW/6000 rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm的1.6L发动机，宝骏630匹配最大功率82kW/5800 rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm的1.5L发动机，两款车型排量只有0.1L的差距，参数也十分接近。
坐进这台白色的启辰R50，你完全听不到发动机怠速时运转的声音，车上的4AT变速器挡把非常长，坐在驾驶席上使得操控和坐姿刚刚好，方向盘和挡把采用了硬质塑料，握感良好。不过R50的变速器挡槽采用了传统式的一字型设计，这使得当从P挡切换至D挡时，很容易挂至2挡。油门和刹车踏板的力度刚刚好，适合男性与女性的驾驶员，方向盘也相对轻盈。
相对启辰R50的轻松操控，宝骏630则相对逊色，由于试驾车的原因，我们试驾的这台宝骏630搭载一款5速手动变速器。离合器和油门踏板非常轻，这使得初次驾驶的人，很难习惯离合接触点，如果油门给的小的话很容易熄火，并且在城市日益拥堵的路况中，使驾驶员脚部更易疲劳。档把没有启辰R50那么大，行程适中。挡位比较清晰，不存在难以入挡的问题。整体感受上，宝骏630在操控手感上比启辰R50要略显粗糙，方向盘的指向性上也略逊色。
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车型信息 备注： ● 标配 ○ 选配 - 无 |
启辰 R50 |
宝骏 630 |
| 车款信息 | 启辰 R50[2013款] 1.6L 自动豪华版 |
宝骏 630[2013款] 1.5L 手动精英型 |
| - 车辆基本信息 | ||
| 厂商指导价： | 8.48万元 | 7.78万元 |
| 级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 车体结构： | 5门5座两厢轿车 | 4门5座三厢轿车 |
| 长x宽x高(mm)： | 4280×1695×1535 | 4597×1736×1462 |
| 发动机： | 1.6L 117马力 L4 | 1.5L 111马力 L4 |
| 变速箱： | 4挡自动 | 5挡手动 |
| 官方最高车速(km/h)： | 175 | 175 |
| 工信部油耗(L/100km) (城市/市郊/综合)： |
9.5/5.8/7.2 | 8/5.3/6.3 |
| 官方0-100加速(s)： | 11.9 | 12.5 |
| 碰撞星级： | - | ★★★★ |
| - 车身 | ||
| 轴距(mm)： | 2600 | 2640 |
| 整备质量(kg)： | 1159 | 1206 |
| 油箱容积(L)： | 52 | 54 |
| 行李厢容积(L)： | 317 | 445 |
| - 发动机/变速箱 | ||
| 排量(L)： | 1.6L | 1.5L |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 汽缸数(个)： | 4 | 4 |
| 最大功率(kW/rpm)： | 86/6000 | 82/5800 |
| 最大扭矩(N·m/rpm)： | 153/4400 | 147/3600-4000 |
| 供油方式： | 电喷 | 电喷 |
| - 底盘/车轮制动 | ||
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 纵臂扭转梁式半独立悬挂 | 纵臂扭转梁式半独立悬挂 |
| 前轮胎规格： | 185/65 R15 | 195/60 R15 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 鼓式 | 盘式 |
| 转向助力： | 电动随速助力转向 | 机械液压助力转向 |
| - 安全装备 | ||
| 自动防抱死(ABS等)： | ● | ● |
| 制动力分配 (EBD/CBC等)： |
● | ● |
| 刹车辅助 (EBA/BAS/BA等)： |
● | - |
| - 车内功能 | ||
| 倒车雷达： | - | ● |
| - 座椅配置 | ||
| 前座中央扶手： | - | ● |
| 后座中央扶手： | - | ● |
| - 灯光配置 | ||
| 前雾灯： | ● | ● |
| - 车窗及后视镜 | ||
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
