非等闲之辈 比亚迪思锐试驾对比起亚K5
在常规的路况的行驶当中,K5这台2.0升自然吸气发动机的表现还是相当让人满意,油门的灵敏度也恰到好处,即不会让人感觉太肉,也不会有那种因油门过“贼”而窜车的情况出现。不过对于一辆中级车来说,千万不要幻想这台2.0L发动机能够给你带来什么激情,譬如在中段加速的体验中,当油门踩到地时,发动机的转速跟噪音会急速的上升,但车的提速感却要在一段短暂的延时过后才会显现出来。
思锐的油门踏板调校非常轻盈,起步阶段有很明显的“前窜”迹象,而且涡轮的介入也很及时,所以给人的感觉是动力足够充沛,即使是到了中段,也没有明显的衰退迹象,这样的表现应付日常驾驶没有丝毫问题。
变速箱方面,K5的6AT会尽量做到平顺,只是在急加速时会存在一定的换挡延迟,不过并不十分严重。思锐变速箱的匹配做得还算是不错,虽然反应速度还不及大众的DSG,但顿挫感在大部分时候也绝不明显,只是低速是存在略微的闯档现象。
K5悬挂的调校有些老款德系车型的味道,为什么说是老款德系车型,因为现在国内的德系车已经越来越像舒适性妥协了。而K5在这方面却没有一味的跟风,较硬的悬挂在转向时能够很好的抑制车身的侧倾,大部分时间里都会让人感觉很舒服,只是在经过减速带时最好尽量提前降低车速。
悬挂组合上的厚道用料,保证了思锐具有足够的支撑力。而厂家在此基础上进行了舒适性的调教,车辆在经过颠簸路段时,不会让屁股的感觉太强烈。但舒适的调校风格也牺牲了思锐进行激烈驾驶的能力。
2012年8月30日
速锐手动豪华型对比长城C50手动精英型
最近几年,涡轮增压发动机在自主品牌的车型中越来越普遍,但是拥有自主技术的车型的却寥寥无几。比亚迪的速锐和长城的C50可能算是搭载自主技术的涡轮增压发动机的代表了。比亚迪速锐,在上市之前被叫成比亚迪F3 速锐,从中也可看出它和比亚迪F3这款比亚迪集团的功勋车型的关系;也因为如此,这款车型在比亚迪车型序列中的地位十分重要,把比亚迪最好的设计,最好的技术用在它的身上也成为理所当然之事。于是,最新的汽车遥控技术,TI涡轮增压发动机技术,双离合变速器技术,都在这款售价10万元以下的车型上出...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月22日
入门级低配的较量 速锐配置对比C50/630
8月21日,比亚迪速锐正式上市,7款配置车型售价6.59-9.99万,大家对它在配置方面的表现也有了一些基本的了解。一向以性价比突出的比亚迪汽车总是能够抓住中国消费者只对眼花缭乱配置的诉求,所以销量一直非常不错,而这次速锐的登场能否延续一贯在同级中出色的超高性价比,下面我就以目前自主品牌中比较热的两款紧凑级轿车长城C50与宝骏630做一次入门级低配车型的较量。
速锐外观上一改以往比亚迪“仿造”路线,原创度很高的外观设计还是颇具时尚气息的。但是两位对手长城C50与宝骏630外观也...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月9日
配置有一定差距 比亚迪速锐对比V5菱致
在进入正式对比环节之前,让我们先来看看两款车型的售价区间。从下表中我们可以看出,二者的定价重合度颇高,形成了直接竞争关系。
车型
比亚迪速锐
东南V5菱致
售价区间(单位:万元)
6.59-9.99
6.98-9.88
前脸并不夸张的小面积镀铬装饰的使用既起到了提升档次和质感的作用,同时也不会给人以过分花哨质感,而中网与大灯一体式设计更让速锐从前脸看上去多了几分科技感;而侧面修长的车身依旧能看出比亚迪之前几款紧凑级轿车的影子;尾部同样适度的...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月20日
一个新一个旧 比亚迪速锐对比现代悦动 10万元是不少家用车消费者理想的购车价格区间,在这个价位你可以选择一款自主品牌高端配置或是合资品牌入门级的紧凑型车,例如比亚迪速锐和北京现代悦动。那么在它们之间消费者该如何选择,通过今天的对比文章你就能找到答案。
为什么选择比亚迪速锐和北京现代悦动进行对比?
速锐是新一代自主品牌车型中很具代表性的车型,相较早期的自主车型有了很大提升。包括全新的设计、丰富的配置、前卫的动力总成以及实惠的价格等。自今年8月上市,速锐就受到了市场的热捧,关注度也很高;而悦动作为一款老牌合资紧凑级车,有着保有...
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