非等闲之辈 比亚迪思锐试驾对比起亚K5

　　首先来看一下两车的动力系统，起亚K5共有2.0L与2.4L两种排量，而我们购买的这款则是2.0L排量的车型，这款车型搭载Nu CVVT发动机是在去年才被移植到K5身上的，最大功率119kW/6500rpm，峰值扭矩194N·m/4800rpm。比起老款的2.0L发动机在数据方面的变化并不算大，其优势在于采用了更加先进的控制系统，因此对于燃油的经济性有所提升，另外发动机整体的重量也降低了9%，仅为117公斤。

　　单从发动机来看，比亚迪思锐搭载与速锐相同的代号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW/5200rpm、峰值扭矩240N·m/1750-3500rpm，并具有直喷、可变进气系统等多项先进技术。从数据上来看，两车的最大功率非常相近，但采用涡轮增压的思锐在扭矩上优势明显。

　　传动方面K5匹配的是一部代号为A6MF2的6速手自一体变速箱，在同级车别中，6挡的变速箱只能算是中等水平，不过稳定高应该是他最大的优势，思锐则是6速DCT双离合变速箱，在技术层面上来看，思锐似乎占到了先机。

　　悬挂方面，K5前麦佛逊+后多连杆的组合算是中级车中的标准配置，而起亚K5的特别之处在于采用了双气流减震器，其内部滑动活塞处追加了气门，这样做的目的是为了降低路面引起的冲击感。思锐采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂，相比麦弗逊式悬架，双叉臂式悬架成本更高，侧向支撑力更强和车辆控制更加精准。

　　K5配备的轮胎来自锦湖的SOLUS系列，尺寸225/45 R18，这样的尺寸对于2.0L动力的车辆来说相当够用了，思锐配备的215/50 R17的米其林PRIMACY LC博悦轮胎特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小，行驶里程长，同时还能降低油耗。