玩转涡轮小排量 10万元以内涡轮型选购

排量小?不叫事!只要有涡轮，小排量也能走天下。在国内家用车市场，随着自主品牌小排量涡轮技术的成熟，带T车型的价格已经下探到10万元以内，这也让过去眼馋昂贵涡轮的消费者迎来了机会。

CAM主张

从奇瑞QQ撬动汽车“价格杠杆”开始，虽然国内消费者一直对自主品牌车型抱有怀疑，但却没少受惠于自主品牌的技术推动。随着国内自主品牌小排量涡轮车型的轮番上市，涡轮增压技术不再是合资品牌的杀手锏，而“10万元涡轮”的定论也灰飞烟灭。这样的变化-方面实惠了国内初级消费者。一方面也普及了涡轮动力。

本期10万元的购车预算并不算多，而且由于主人公还强调了“T”的重要性，所以如果放到8月份以前。能选择的恐怕也只有他看过的长城腾翼C50一款车型。不过。随着比亚迪速锐和中华H530 1.5T车型的上市，在 10万元区间内的带下车型也增加到了三款。这也让我们有了选择的余地。

目前拥有涡轮技术的自主品牌并不多，优惠幅度也较小，平均都在1万以内。从账面数据来看，三款车虽然搭载的都是1.5T发动机，参数上却很不同，配置、空间也各有长处。

1 外观 走入创新年代

比亚迪速锐：模仿到蜕变

从F3时代的日系模仿到速锐的全面创新，比亚迪的改变让人对它有了新的认识。外观方面，速锐对于细节与整体的分寸把握得很好，大尺寸的前大灯与镀铬中网营造出大气的前脸造型。尾部与前脸的呼应也很好，两个硕大的菱形尾灯，配合牌照框上缘的镀铬饰条，整体设计良好。

内饰搭配：惊喜不多，上黑下米的配色非常传统，用料多用成本较低的硬塑料，手感一般。不过做工、接缝及表面纹路处理方面都有了长足进步。

中华H530：做工精良

这款车的外观的重点不是看造型，而是看精湛的工艺。中华H530在接缝处的拼合表现，在自主品牌中首屈一指。而外观点点不多，基本延续了改款骏捷家族式前脸，整体没有鲜明的棱角，形状圆润的前大灯和雾灯更加深了这种印象。

内饰搭配：在内饰上，中华H530更加重视用料的选择。中控面板采用了大面积的软材质用料，手感不错，可惜这套素雅的内饰并不耐脏。

长城腾翼 C50：大嘴吃天下

腾翼C50走的绝对是个性路线。车头的大嘴和“丹凤眼”大灯成为它的重要标识，接受度高不高不说，但确实强化了长城的品牌力和家族血统。特别是中网上的车标加上其中红色的“T”字母，营造出更强的运动感，为三车独有。

内饰搭配：腾翼C50内饰很务实，上深下浅的配色很适合家用，双层的仪表设计与本田思域有很多相似之处，也从侧面展现了它的运动性。整个仪表台均为硬质材料，但是装配工艺倒还不错。