入门级低配的较量 速锐配置对比C50/630
8月21日，比亚迪速锐正式上市，7款配置车型售价6.59-9.99万，大家对它在配置方面的表现也有了一些基本的了解。一向以性价比突出的比亚迪汽车总是能够抓住中国消费者只对眼花缭乱配置的诉求，所以销量一直非常不错，而这次速锐的登场能否延续一贯在同级中出色的超高性价比，下面我就以目前自主品牌中比较热的两款紧凑级轿车长城C50与宝骏630做一次入门级低配车型的较量。
速锐外观上一改以往比亚迪“仿造”路线，原创度很高的外观设计还是颇具时尚气息的。但是两位对手长城C50与宝骏630外观也不逊色，同样具有很高的原创度，这也说明自主品牌已经向更高的台阶进步。
基本参数
（三车外形尺寸相差较小，C50轴距略长，同时五年15万公里质保优势明显）
| 基本参数对比 | |||
| 产品名称 | 速锐 1.5 手动豪华型 2012款 | C50 1.5T MT 时尚型 2012款 | 宝骏630 1.5L DVVT 自动舒适型 2012款 |
| 厂商指导价(万元) | 7.29 | 7.88 | 7.88 |
| 长/宽/高(mm) | 4680/1765/1490 | 4650/1775/1455 | 4597/1736/1462 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2700 | 2640 |
| 行李厢容积(升) | 450 | 530 | 445 |
| 油箱容积(升) | 50 | 50 | 54 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/60 R15 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/60 R15 |
| 轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 保修里程 | 四年或10万公里 | 五年或15万公里 | 三年或6万公里 |
车身尺寸上速锐与长城C50相差甚微，但是轴距上C50确是全面领先两个对手，2700mm的轴距几乎达到B级车要求，这样出色的轴距当然乘坐空间也是很出色的。几乎相同的轮胎规格差别不大，轮毂设计上我还是更偏向于C50动感的外观。虽然比亚迪已经将质保期延长到4年10万公里，但是与长城的5年15万公里比起来还是缺少了诚意。而宝骏依靠合资多年平台品质自然不用多说。
动力参数
（C50搭载1.5T发动机动力表现出色，宝骏6档手自一体变速箱燃油经济性更强）
| 动力参数对比 | |||
| 产品名称 | 速锐 1.5 手动豪华型 2012款 | C50 1.5T MT 时尚型 2012款 | 宝骏630 1.5L DVVT 自动舒适型 2012款 |
| 排量(ml) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 缸体材料 | 全铝 | 全铝 | 铸铁 |
| 发动机特有技术 | - | 可变气门正时 | DVVT |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 | 5600 | 5800 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4800 | 2000-4500 | 3600-4000 |
| 最大功率(kw) | 80 | 98 | 82 |
| 最大扭矩(n.m) | 145 | 188 | 146.5 |
| 变速器形式 | 手动变速箱 | 手动变速箱 | 手自一体 |
| 挡位数 | 5 | 5 | 6 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式半独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
| 转向助力功能 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
在动力方面可以说C50全面领先，不仅搭载1.5T涡轮增压发动机，而且还具备后独立悬架，加速度和车身稳定方面全面领先两位对手，宝骏虽然发动机与速锐不相上下，但是与发动机匹配的6档手自一体变速箱因为多出一个档位的优势燃油经济性和换挡平顺上面都要出色很多。而比亚迪速锐却在低配车型上配置了目前F3所使用相同的底盘结构和相同的发动机与变速箱，并没有什么显著特色。
