见证追逐的好戏 丰田86PK标致RCZ/尚酷R
在蜿蜒曲折的山路上，传统高性能钢炮与新晋入门级跑车上演了一场追逐好戏，尽管它们到达终点的方式不同，但目标只有一个，那就是乐趣至上的钢炮精神
曾几何时，钢炮带给我们的印象是价格亲民、外形低调且拥有超出一般人想象的强悍性能。在国内市场，最具代表性的钢炮便是大众高尔夫 R。因为在40万元的区间内，你很难再找到一款加速如此凌厉的车，当然，除了它的孪生兄弟尚酷R。那么，更具传统钢炮风格的高尔夫R为什么没有出现在我们的开篇画面中?因为尚酷R显然拥有更为低矮的车身重心，以配合被冠以跑车之名、实则瞄准钢炮市场的本文另外两位主角。
它们就是丰田86与标致RCZ。前者作为万众期待的新晋平民跑车，在世界各地享受无数车迷的热捧；而后者虽然已经推出了不短的时间，但唯美的外形、运动的底盘调校以及与BMW合作开发的动力系统均使其在钢炮的阵营中也完全可以立足。一辆是典型的高性能钢炮，一辆是视弯道为生命的乐趣跑车，还有一辆是从内到外散发迷人气质的全能选手，尽管它们的设计初衷可能不尽相同，但是骨子里的钢炮精神却已经显露无遗，就让我们在深山中目睹这场追逐的好戏。
尚酷R
热血到底
作为国内钢炮市场上最为强劲的车型之一，尽管厂家更愿意把它称作是一款四座跑车，但尚酷R绝对是一款不折不扣的性能钢炮。源于高尔夫平台打造而成，这款史上最前卫的大众汽车的最强性能版，拥有与高尔夫R同样的EA113+K04涡轮的强大动力组合。虽然尚酷R由于定位原因缺少了高尔夫R上的四驱系统，但是更轻的整备质量以及低矮的车身重心为尚酷R营造了更趋于跑车的驾驶感觉。
在这条极少被社会车辆打扰的平坦山路上，我选择首先驾驶尚酷R。不为别的，只为它那与生俱来的强大动力系统，能够快速将我的神经也激活到“运动模式”。其实与另外两位选手相比，尚酷R凭借强大的动力足以在两三个弯道过后倒将它们远远地甩开。官方0-100公里/小时仅6秒的数据仍然显得过于保守，抛开前驱车起步方面的劣势，尚酷R在中低速加速的能力完全可以与一些跑车(并不是文中另外两位主角)相媲美。这一点在多弯且直路较短的山道尤为明显，尽管三辆车的入弯速度相差不大，但是每逢到了出弯的时候，尚酷R都可以在高亢的咆哮声中绝尘而去。
在操控方面，与同为前驱跑车的 RCZ相比，尚酷R与其在轴距和轮胎宽度方面几乎相同，但两者却呈现出不一样的驾驶风格。尚酷R在入弯时显得更为活跃，虽然转向不足的趋势对于前驱车来说在所难免，但尚酷 R的尾部总是显得非常轻盈。当你收油并降低车速以消除转向不足带来的横向滑动时，车尾可以快速地与车头一起切入弯心，同时尚酷R所配备的 XDS电子横向差速锁对于消除转向不足也起到了积极的辅助作用，并且使其转向更为精准。
作为一辆前驱性能车来说，尚酷R已经将钢炮的特点发挥到了极致，合适的轴距、轻盈的车身以及中性的转向都确保了它可以在山路上开得很快。但令人印象最为深刻的，还是其足够强大的动力系统。如果此时你把车窗打开，除了能够在快意驰骋的同时呼吸到久违的新鲜空气，还能够清楚地听到涡轮全力运转时所发出的咝咝尖啸。KKK公司生产的K04号涡轮可以在瞬时达到1.2巴的超高压力，配合坚固的铸铁缸体，将188千瓦与330牛米的强大动力全部输出至前轮，而响应迅速的6挡DSG双离合变速器则与发动机的配合非常默契，为整车的表现加分不少。如此看来，尚酷R仍是那个钢炮阵营中的佼佼者，至少在热血程度上绝对符合其“Hot hatch”的美名。
