蜕变都在路上 测试对比新老别克君威GS
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2013/12/18 11:52:00
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标榜运动的中级车近年来在国内可谓红的发紫。不管什么类型的车,厂家似乎都想让自己的车往运动二字上靠。在宣传上竭力强调自己的动力多么强,过弯多么稳。这似乎已经成了中级车必不可少的一个卖点。就连天籁这样以舒适为卖点的车,居然也在广告里大力宣传自己的运动血统,实在是让笔者觉得有些宣传过度。不过有些车,似乎除了运动,其它地方说多了估计也没人关注。就像君威GS,对于这款车而言,在评测中如果不谈谈运动性能,那么关注它的消费者还有什么可看的呢?
其实几年前,老款君威GS刚一出现的时候,引起的轰动着实不小。不过当大家冷静下来看看配置的时候,那估计失望肯定大于期望。与普通君威一模一样的动力储备让老款车型确实有些对不起GS的名号。能引人注目的似乎也只有那夸张的包围了。
别克很聪明,在全新君威上取消了2.0T的排量。直接将2.0T发动机让GS车型独享。这样一来,全新君威GS就更加独立,它的运动血统看上去也更加纯正。更为关键的是,这台2.0T发动机马力更强了!
如果单单从外观审视新老君威GS。你会发现新车型的进化其实并非翻天覆地。它只是在老款的基础上做出了更多细节的改变。不过虽然改动不大,但每一处变动都直捣核心,目的都是为了让这款为运动而生的车更加运动。
在外观上最令人欣喜的非新款轮毂莫属。相比起老款轮毂,新轮毂视觉效果更抢眼,造型上也继承了国外车型标志性的“鹿角”样式。尺寸也由老款的18寸提升为19寸。轮胎的尺寸也相应变大,不过胎宽并没有发生变化。
车辆内部的变化较车外来说要大的多。那个复杂到让人崩溃的中控区域终于简化了。新车型在保留了运动基因的同时,将内饰进行大量科技化改变。从仪表到中控按键,大量的液晶以及触摸控制都让新车型的科技感进阶。
内部配置相比老款车型也提升不少。中控大屏可触摸操作,不仅如此,位于换挡杆后部还配有触摸输入面板。中控台的按键进行简化,空调操作方式与新君越一样,采用触摸控制。新车型还配备了ACC自适应巡航以及车道偏离警示功能,这些都是老款不具备的配置。
2011年4月16日
底盘悬架各具亮点 三款2.0T中级车对比 文章要点:
底盘悬架三车各具亮点,迈腾君威材质占优,致胜重视细节
君威弹性元件刚性最高 迈腾致胜均“偏软”
底盘工艺取向不同,致胜君威细节出色,迈腾隔音处理一般
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各具亮点的麦弗逊+多连杆
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保养费用比拼
别克新君威厂家指导价:17.99-25.59万
别克新君威的车身尺寸为:长4830mm宽1856mm高1484mm 轴距2737mm
别克新君威以大气的欧式运动车造型得到不少中国消费者的...
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上海通用别克 君威...
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