濒临绝种 奔驰C63 AMG VS RS5 Cabriolet

尽管以后你仍会买到新款的C63 AMG和RS5，并且依然保证血统纯正，但却可能再也听不到这高亢的唱腔了。

梅赛德斯-奔驰C 63 AMG VS 奥迪RS5 Cabriolet

不瞒各位，虽然眼前的这二位仁兄并不能称得上是十恶不赦之物，但也绝非等闲之辈，甚至还给我带来了种种莫名的感动，原因无他，皆因它们所使用的都是货真价实的大排量自然吸气发动机。要知道在当下，无论是豪华轿车还是各种标榜高性能的轿车，几乎都清一色的涡轮增压货色，使用纯粹的自然吸气发动机的早已是凤毛麟角。所以当C 63 AMG和日S5 Cabriolet进入到我眼前的那一刻，我顿时心无杂念，只想与它们好好快活一番。

你以为当我拿到车钥匙之后的第一件事会去干什么，对着车先傻笑个把钟头，在山路上好好走一遭，亦或是径直驶向夜店门口期待有没有姑娘上钩?统统都不是。还记得小时候最喜欢做的事情就是趴在汽车排气管那里去闻那“香浓”的汽油味，但是后来汽油变臭了也就不闻了。不过今天我决定再次趴在两车排气管前，不是去嗅那令人作呕的油味，而是静静去聆听这两台大排量发动机的最后绝唱。此话怎讲？且听我慢慢道来。

曾几何时，各大厂家似乎都有一台或是几台拿得出手的大排量自然吸气发动机，涡轮增压发动机似乎是日本车厂和萨博的“专利”。而现如今，从直列三缸发动机到W16的“巨擎”，你都能找到各种相对应的涡轮增压发动机，似乎这个社会已经到了“无增压不欢”的地步。大排量自然吸气发动机一夜之间便消失于人间了，留存于世的可以说屈指可数。个中的很大一部分原因在于欧盟新一阶段的法规，要求各个车厂需为“节能环保”做贡献，这也就直接导致了相对较小排量的涡轮增压发动机开始大行其道了。尽管如此，这一代奔驰C 63 AMG和奥迪 RS5 Cabriolet依然倔强地装上了6.2L与4.2L自然吸气发动机，只是这等好事似乎在不久的将来便与我们无缘了，因为它们的命运也和其他高性能车一样，终将会被换做涡轮增压发动机坐镇，因此趁现在好好享受这最后的美妙时光方为上策。

作为各自旗下的高性能品牌，AMG和RS向来都不是凡夫俗子，销量根本就不是此等“圣物”所追寻的目标，而它们的使命更像是各自品牌运动基因的图腾。以AMG为例，早在1967年，名叫Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)二位兄弟在德国Grossaspach(G)建立了他们的公司，并且根据他们的名字和所在城市的名字各取一个字母组成了AMG公司的名字。从此这人世间又多了一间“暴力工厂”。不过当时的AMG仅仅只是一家小作坊而已，和我们现在常见的那种“路边摊”汽修店差不多，但后来经AMG打造的赛车在著名的斯帕24小时耐力赛中取得了同组别的冠军之后，AMG便开始了真正的疯狂。时至今日，无论市场需求如何，AMG“一人一机”的传统仍然没有改变。虽然奥迪RS的历史远没有AMG那般深厚，但它同样是这世间最美妙的字母组合之一，鲜红的字母“R”让原本冰冷严肃的奥迪瞬间爆发出了一股烈火般的热情，它驱使着你不断挖掘自己未知的领域，让你欲罢不能。