年度公路车！对比6辆广为关注的性能车
是时候找出2013年度公路车了，我们搜集了6辆广为关注的性能车，接下来的时间里，他们将在北京郊区一处蜿蜒幽静的公路上决一雌雄，年度公路车花落谁家即将揭晓
性能车，对于编辑部而言就像家庭便饭一般时刻提及，在我们的世界里，那些被巨大输出功率笼罩的大马力机械最能激起我们欲望，无论何时何地、何情何景。相信和我一样，你也对转过悬崖峭壁之后的公路望眼欲穿，连续S弯也好，大直道也罢，我都不会过分追究它是否让人兴奋，当然，这时被我握在手中的必须是一辆疯狂的极端分子。我并不希望任何一位竞争者在公路上划出完美弧线后消失不见，更不愿意因为过度追求速度而看到轮胎露出钢丝，抛开秒表和规定路线。我们要做的就是尽情享受，现在2013年度公路车竞选激战正酣……
那些竞争者
十月末的一天，清晨的阳光刚刚升起，想必大多数人还在睡梦中的时候，我就开着兰博基尼Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale来到了北京近郊的某高速出口，话说这也是2013年度公路车中价值最高的一辆车(售价488万元人民币)。方才上市的奥迪R8 V10 Spyder率先被拖车拉到了我面前，60km的总里程显示让我深表欣慰，可以说是从头到脚都是那么新鲜。没过多久，一辆满载同事和早餐的BMW X6M也咆哮着停在了我胸口前，老实说，这家伙能够入围的确在情理之中，一年前把玩过M全系后，它是最让我印象深刻的一位。
其实我们之中也不乏性情刚烈的激进分子，猛然间我在想，是不是应该把它归类到年度赛道车会更合适一些，但Rt 12R似乎不太愿意接受这个现实。事实上，RUF推出的每一款车都可以从保时捷那里找到一些倩影，今天的Rt 12R也是一样，至于关系紧密到什么份儿上，我们还需要细细品味。对于它，我要说的也很简单，3.8L双涡轮增压发动机、537kW最大输出功率、940Nm峰值扭矩、6挡手动……
也为了迎合RUF的到来，我们特意选择了一辆保时捷911 Carrera 4。和赛道车里选择Cayman S的理由几乎相同，我们认为每一辆保时捷都有着它存在的理由，无论名称后面是否有“S”撑腰，它在公路上的感觉一定不会让你感到失望，甚至会给你惊喜。是的，我们还有，那就是去了哪儿也不能少的法拉利，458 Italia是让我们再次认识法拉利的一把利刃，在9000rpm时压榨出419kW的最大功率，是继Rt 12R之后，最能牢牢把我按在座椅上的疯子。
到这儿，2013年度公路车的主角也就到齐了，接下来我们会把他们挨个儿拽下板车，告别看得见摸不着的窘境，进入山路。这条山路并不像史迪威公路(又称二十四拐)那么艰险，但却同样充满了挑战，弯路、直道应有尽有，这里可不是全油门可以应付得来的。如果我们不开启计时器的话，这显然看上去会有些难以评判，同时我们认为，年度公路车应该具备的不仅仅是客观数据。
