极速天堂 试驾对比7辆最伟大的超级跑车

作为一个F40的铁杆粉丝，Dickie正在诧异为什么如今的法拉利同这辆标杆的性格如此迥异。“不言而喻，再也没有这样的法拉利了。”他叹息到，“它的转向同458的感觉完全是两个极端：沉着、缓慢并且似乎充满了灵性，而458的转向则超级敏感而且充斥着各种助力带来的虚假感觉，虽然它需要一段时间来适应，但是相比其他的车来说却个性十足。F40可能是这一组选手中最具挑战性而且缺点最多的一辆，但是它绝对充满了魔力!”而Harry却不这么认为，“毫无疑问这是台笨拙的机器，缓慢的转向、近乎失效的刹车还有那颠簸的悬架都让人提不起什么兴趣。相比显赫的声望，它的确应该表现得更好一些。”

奢侈的豪华跑车

当他们为此争执不休的时候，我决定坐在那台7.3L AMG V12发动机的前面体验一下。这台帕加尼Zonda已经不能用“豪华”来形容了，它简直就是富丽堂皇，在这方面它真的鲜有对手。土豪金轮圈、后轮拱上硕大的进气孔以及由华丽的碳纤维编织而成的双车尾扩散器都在显示着它不寻常的身世。这是一款ZondaF(安装了Cinque的空气动力学套件)，意味着它具备了449kW的功率、780Nm的扭矩以及不含任何水分的1230kg的体重。如同其他的小型组装车厂一样，帕加尼同样为其安装了一台手动变速器并且采用了后轮驱动。

在体验过F40那简陋的内饰之后，Zonda的驾驶舱堪称奢侈。各种零部件被细致地组装在一起，如镜面般光滑的碳纤维、柔软的棕褐色皮革、超酷的镁合金方向盘辐，甚至在手刹把手以及方向盘上还有更加上档次的高级实木装饰。车顶空间充裕，日光从玻璃车顶倾泻而下，令车内熠熠生辉的同时，使人感觉这是一辆非常豪华大气的轿车。即便如此，这些安插在碳纤维之间的星光熠熠的部件仍然无法缓解我的紧张情绪。

这台大号发动机提供的源源不绝的扭矩可以令你按照自己的方式来发掘它的潜力。它的动力输出相当直接，巨大的扭矩从 1500rpm就开始进发，直到7000rpm也没有衰减的意思，瞬间就会将你压在那个宽大柔软而缺乏支撑的座椅上动弹不得。发动机噪音野蛮而刺耳，但奇怪的是，这台V12发动机在转速末段的表现并不如在中段那样令人兴奋。相比F1那台来自宝马的发动机，它多少显得有些平庸。