极速天堂 试驾对比7辆最伟大的超级跑车

尽管如此，Zonda在驾驭起来还是相当纯粹而出色，轻盈而直接的方向盘充满了反馈。如同Noble一样，前轮的抓地力相当出色，在任何弯路都镇定自若。说到不足，这台Zonda F特别版操纵起来并不如我们印象中那样紧实，并且还不够精确。当把车辆逼近极限时，坚决而暴力的陶瓷刹车和模糊的转向令我们都有些不太适应。对于我来说，它体型硕大而且悬架有些过于柔软，当它的后轮开始翩翩起舞时，你都开始怀疑它会不会连人带车一起甩入山崖中。Henry却颇为自信地说：“虽然这辆车的设定更像是一台豪华 GT，但是你仍然可以感觉到它内部深处的那种自然的平衡感。我觉得Zonda相当友善，如果你能克服内心深处的恐惧，那么它在你手中就会变身成一辆地道的拉力赛车……”

被遗忘的英雄

你只需感受一下F50的方向盘，就知道在这一组选手中Zonda的转向是多么地不堪。

这辆法拉利不仅热情洋溢，而且它每一个操纵部件的力度都非常完美。它充满了活力。请你忘记那些说什么“跟F40比起来，F50就是只软脚虾”、或者说F50“只适合在高速路上巡航”之类的言论吧，在我看来，F50的一切都应该是超级跑车的标杆：它具有超级发动机的尖叫和低吟、精准的操控、平衡的底盘、性感的臀部以及同驾驶员充满乐趣的互动。如果这些东西在现在看来都是有些过时或者无关紧要的，那么汽车工业绝对是在错误的道路上越走越远了，因为这些东西给我带来了无穷无尽的乐趣。383kW的4.7L V12发动机在低转速时有些杂音，因为它直接安装在了底盘上，你甚至能够感觉到它的振动。但是它从5000rpm转往上，直到断油，表现得都无比精准而且野蛮。6挡手动变速器恐怕是迄今为止人类制造的最棒的一款，行程短、入位准，并且令人不断有换挡的欲望，恨不得手腕能够再快一些。

F50的转向迟钝(当年的法拉利都是这样)但是它却异常精准，你甚至能够从中感觉到前轮压过路肩那每一块小石子。你可以通过那长长的油门踏板行程来调整车身平衡，稍稍压下脚掌，车辆就会从轻微的转向不足变为完全中性的感觉，从而在弯中沿着最佳线路划出一条完美的弧线。你想像宝马 M3那样扭动车尾?F50会不断地诱惑你，但是它在极限边缘游走时却给你非常大的余量，令车身总是回归稳定的状态。F50具备直截了当的操控，还有深不可测的极限，我的记忆中不曾有这样的体验。现在，我认为所有的车——包括此次测试的其他6辆车——都不如F50这样诱人。