时下的热门款 福特翼虎对比马自达CX-5

　翼虎——SYNC系统

　　翼虎的车内搭载了一套由微软和福特联合研发的SYNC系统，这套系统可以让驾驶员通过语音指令控制车内的空调、音响、蓝牙手机以及导航系统等功能，能够有效的减少因操作以上功能在驾驶时分心的情况。

　　如今各个厂家都在致力于研发自己的车载交互系统，而翼虎的这套系统属于较早推出并且使用感受比较不错的一套。。

　　翼虎——感应式尾门

　　除了车内的SYNC系统以外，翼虎另一项让我印象深刻的配置就是感应式电动尾门，在车主双手都被占用的情况下，只要抬抬脚便可以开启后备箱尾门，而关闭是也可以采用相同的办法。

　　据悉，这项配置对于现在的汽车来说所增加的成本并不高，没有被完全普及的原因主要是因为专利权问题，就是说每一辆配备这项功能车型都要像资方缴纳一笔不菲的费用。虽然在小编的测试中，传感器的准确程度还有待提高，不过确实是一项比较方便的配置。

　　CX-5——i-stop系统

　　i-stop系统也就是我们平时所说的发动机启停技术，在等待红绿灯或者堵车路段时，发动机会自动关闭

　　如今这项技术已经不是什么新鲜的东西，很多车型都在慢慢的推广，不过CX-5上这套启停技术在选择工作的时机上以及启动/关闭发动机的速度上比起同类系统都有着更加优异的表现。

　　CX-5——i-ELOOP系统

　　这套系统的工作原理是通过一台交流发电机来回收车辆减速时的能量，并储存在一个单独的电容器中，而不是汽车的电瓶上，从而降低对发动机的负荷以及避免对电瓶寿命的影响，而所储存的电量主要用于给车上的电器设备供电

　　i-ELOOP系统的最大作用是通过减少电瓶电量的损耗来降低整车的油耗，说实话对于能够降低的程度，我认为并不会很大，不过汽车技术发展到今天，汽油发动机的在节油方面已经很难再有大的突破了，所以这种“点滴”的节油技术将来肯定会成为一种趋势。