城市的新主人 Macan对比奥迪Q5/奔驰GLK
Macan和Q5的价格差距
在不限速高速公路上，Q5在速度方面无法与Macan直面竞争。但它的操控、转向表现很稳定，能给你十足的信心。不过Q5的底盘调校偏硬，所以在舒适性能方面会略低于装备空气悬挂系统的Macan。如果你希望自己的Q5更舒适一些，可以为它选装1300欧元的高度可调节悬挂系统。
Q5在某些方面领先于Macan。比如中控台的面积较小，这样的好处是可以为你提供更充足的腿部空间。行李厢容积超过Macan 40升。
最后谈谈这两者的市场售价，Q5比Macan便宜将近7130欧元。而且像座椅电动调节功能、尾门自动开闭系统和高品质音响都属于Q5的标准配备，但Macan需要你额外付费，大约为 5800欧元。
除了价格更实惠，Q5的日常养护成本也会为你节约一笔不小的费用。根据德国保险公司提供的价格，Macan每年的全额保险费用比Q5贵将近50％。当然，奔驰GLK的保险税费也比较高，比Q5高21％。GLK的油耗为7.7升／100公里。而且每年在德国还要进行一次价格不菲的保养工作。
GLK棱角分明的车身设计与Q5和Macan完全不同，但奔驰工程师依然交出了车身风阻系数0.35的答卷。GLK给我的驾驶感觉是初段加速非常有力，发动机转速介于1600-2400转／分时，V6发动机能爆发出620牛·米的峰值扭矩。GLK并没有采用DCT双离合变速箱，而是配备了7挡手自一体变速箱。
换挡的时候，它的工作效率很高，但平顺性略低于双离合变速箱。当你面对小山丘时，只需要控制好油门踏板，变速箱会将动力迅速传递给车轮。低速高扭矩发动机让GLK面对困难时显得很从容。
中高速行驶的时候，GLK的输出很线性。但有时候，V6发动机和7挡变速箱组合好像不太愿意为你工作，对你发出的加速指令需要反应一段时间。绕桩和弯道测试，他的表现中规中矩。至于舒适性能，它的底盘调校也偏硬。通过复杂路况时，你会感受到一丝颠簸。
GLK的车身长度比对手短100毫米左右。内部空间略小于Macan和Q5，行李厢的装载能力略低，695毫米的装载高度能令我们接受。而Macan 765毫米的装载高度略高。当你去超市需要装入几大箱啤酒的时候，需要花费你一定的力气。
作为一款SUV车型，我们就不得不说说 Macan的四轮驱动系统。尽管Macan的很多技术都和Q5相同，但保时捷并没有选择奥迪的quattro四轮驱动技术：带有中央差速锁的托森差速器。而是采用了Cayenne的四驱技术：电控多片式离合器，前后轮之间使用开放式差速器。如果单侧车轮失去附着力的时候，电脑系统会对他进行及时的制动，将动力传输给另外一侧具有附着力的车轮让Macan脱离困境。按下Offroad越野驾驶模式按钮，四轮驱动系统会分配给前轴更多的动力。
如果在冬季冰雪路面上行驶，前轴会持续不断地获得动力，保证车辆具有更加稳定的操控性能。
提醒你一下，这套四轮驱动属于选装配置，售价为2630欧元。如果你喜欢越野的感觉，Macan不会让你失望，230毫米的离地间隙，500毫米的涉水深度：基本可以满足你的需求。
制动性能方面，Macan的表现也不会让你失望。制动盘处于冷态的时，100公里／小时到静止的距离为36.3米。热态状态下，成绩是34.3米。
但你或许会问，Macan的各方面成绩都很不错，为什么他今天只排在第二名。我想说，主要还是因为价格、日常维护方面的问题。在这方面他只得到了111分，比奥迪 Q5低了20分。
根据现在的消息，保时捷位于莱比锡工厂的工作人员非常繁忙。Macan在新兴地区的订单数量让公司决策层感到非常欣喜。这只外表温柔、美丽的“老虎”已经展现了自己凶猛的一面，接下来它将向对手们发起致命的攻击。
