捉对厮杀！福特翼虎全面对比马自达CX5

一年前我们是无法做这个对比测试的，不仅仅因为是马自达CX-5当时还没有上市，并且马自达品牌下仅有的紧凑级SUV——Tribute与福特上一代翼虎在技术上有着千丝万缕的关系。随着这两大品牌正式分道扬镳，马自达重新针对紧凑级SUV市场重新打造了一个全新的平台正面应对福特翼虎。随着CX-5和翼虎的相继上市，并且两家的发言人都明确表示这两款车在任何部分有相关性，这进一步勾起了我们对比测试的兴趣。

福特将其最新的开发成果一股脑全用在了翼虎上，全新翼虎基于福特 全球化C平台打造，基于C平台的主流车型还有福克斯和C-MAX。

马自达的研发思路却完全是另外一个方向，相比利用马自达3的产品平台，这家日本制造商的想法是基于手中掌握的轻量化技术、高效燃油技术（Skyactiv）打造一个全新的SUV平台，并且这些新技术将快速应用到旗下的其他新产品上，比如最新的2014款马自达6。结果是马自达造了一款与福特翼虎在尺寸上很接近，但却比翼虎轻230磅的SUV。

说到配置，不得不谈谈我们对比的这两款车各自能提供的。我们尽可能都选取前驱版本作为对比基础，因为诸多因素决定了这样做的公平性。首先最重要的原因的是价格，福特翼虎的高配车型售价竟然高达37000美元，而我们希望的对比测试车辆在配置水平和动力性能上尽可能接近。福特翼虎的车型选择相对丰富：提供三种不同的4缸发动机，一款自然吸气和两款涡轮增压，而马自达目前仅在CX-5上提供创驰蓝天技术的自然吸气机型。

外观而言，毫无疑问从各个角度看福特翼虎都拥有魔鬼身材，而马自达CX-5在对外形的把握上显然没有翼虎般的精雕细琢。

两款车都采用了电动助力转向，但马自达CX-5确实在转向上比福特翼虎要有参与感，并且这一点还不是马自达在运动性表现方面的唯一优势，CX-5的下盘功力也非常了得。