王者之争 4Runner TRD对比牧马人Sahara
众所周知，Jeep牧马人一直都被称为越野之王。那结实的硬轴、可靠的手动分动箱、出色的离地间隙以及无限的改装潜能造就了牧马人的传奇。更令人欲罢不能的是，那可拆卸的车门及顶棚可以让你更加直接的感受到周边的路况，令你热血沸腾。
但是，对于任何一个冠军而言，在他身后不远的地方，一定会有一位强有力的挑战者。稍有疏忽，他就可能把你从冠军的宝座上拉下来。而今天，向Jeep牧马人发起挑战的，是2015款丰田4Runner TRD Pro，这是4Runner车型的最新版本。经过TRD丰田赛车部门（Toyota Racing Development Labs）的工程师们的努力，4Runner TRD Pro成为真正的最强4Runner，甚至要取代4Runner Trail的地位。而后者一度被认为是4Runner车型的最强越野版本。
升级的内容包括：重载型Bilstein避震器、加厚螺旋弹簧、1.5英寸悬挂升高、轮毂、轮胎、车底护板。这使得4Runner能够更加从容地面对崎岖路况。除此之外，应用于4Runner Trail车型的所有越野技术，也同样装备于TRD Pro，包括电控后差速锁、手动分动箱以及丰田Multi-Terrain多地形选择系统。
在一些外观细节上，4Runner TRD Pro与其他标准版本相比也有不同之处，例如其专属的散热器格栅，中央横栏上并非丰田的牛头标志，而是大写的“TOYOTA”LOGO。C柱以及专门定制的TRD轮毂上的“TRD”标志，则进一步表明了这款车子的身份。而在内饰方面，除了TRD换挡手柄以及一些印有LOGO的地垫以外，与标准版本没有多少区别。
那么，4Runner将如何向强大的Jeep牧马人发起挑战呢？且听小编娓娓道来。不过小编突然觉得，在此进行真正的对比试驾之前，小编应该做一些背景的介绍。
这次参加测试的牧马人车型，是一台牧马人Sahara。与其最强的最产版本牧马人Rubicon相比，Sahara的越野配置要低一些。不过，Sahara依然是一台很强大的越野车。让它来参加这次对比试驾，丝毫不会影响其公平性。
可以这么说，牧马人为户外而生。车门铰链外露，拧下两个螺母，断开车门线揽连接，仅需两部就可拆下车门。其可拆硬顶同样采用了易拆卸设计，仅需短短几分钟你就可以把它变成一台敞篷车。而金属地板上设计有排水孔，地垫也方便拆卸，这意味着当你涉水没过地板，也不必担心之后车内会变成汪洋大海。如是你愿意，你甚至还可以将前风档放倒，享受“轻风拂面”的美妙感觉。如果这都无法满足你，恐怕只有去买一辆摩托车，才能让你“如浴春风”了。
想象这样一种情景：在一个夏末的午后，开着这样一辆无门无顶的“简陋”越野车，在林间驰骋。毫无疑问，这种无限贴近大自然的体验，极其美妙。当然，我们需要明白的是，要想获得这种美妙体验是要付出代价的。那就是噪音，即使装好车门盖好车顶紧闭车窗，牧马人在高速公路上行驶时的风噪声也不算小。这并非不可忍受，但是和4Runner相比，就只能用“完败”这个词来形容了。
牧马人的舒适度也并非它的长项。结实的硬轴和悬挂毫不含糊地将路面的每一处凹凸都反馈至驾驶室。其内饰也比较朴素，尤其体现在这款售价为40,280美元的Sahara身上。尽管与2007年乃至2010年相比，牧马人的内饰已经大有改进，但其仪表板和中控台依然采用硬塑料材质。但是遭受抱怨最多的并不是这些塑料壳子，而是那过时的730N系列Uconnect车载信息系统。那笨拙的菜单以及响应迟缓的软按扭几乎要令你抓狂。真心希望克莱斯勒能够为下一代牧马人升级最新的8.4 Uconnect系统。否则，牧马人出色的人机界面将会被这过时的730N系统彻底毁掉。
