风马牛不相及？X4和Macan、Jeep自由光

更有点轿跑车样子的X4也绝对不慢，但说实话，它在操控方面并不会因为外形的大幅变化而比骨子里的X3快多少。可这就足够了，宝马在操控方面从来没怕过。当我摸到X4那粗壮的方向盘时想到的只有M3。当然这不能直接影响成绩的好坏，但却能让驾驶者感到舒服，买这车的人在乎比别人快多少吗?无外乎就是别人看着赏心悦目，自己开着手舞足蹈就OK了。

如果需要在X4和Macan之间做出选择，最好先看看数据。具体数字参数表里有更直观的对比，这里就不在叙述了。不过我个人觉得如果预算在50万左右的，可以考虑X4，同样采用2.0升增压发动机，它的马力更大，而且外形更夸张，适合年轻人。70万左右的的选择应该是Macan，品牌价值是最好的理由。当然，接近100万的Macan Turbo属于这个级别的另类，这预算都能买入门级的Cayenne了，但说实话，这个价位的Cayenne绝对给不了你Macan Turbo那些让人神魂颠倒的能耐。

最后再来说说Jeep自由光，如果你考虑它了，至少说明你是个有艺术细胞的人(我的确认识两位自由光的车主，都是艺术家)。只是不知道应该是恭喜还是偷笑。它真的是太另类了，尤其是设计，我只能说按照普通老百姓的审美看它已经突破底线了。但与此同时它用一副并非纯专业越野的承载式车身和独立悬挂在烂路上表现出比大切诺基还好的水平又让人感到惊讶。这当然是有失必有得的，回到公路上，自由光就没有太多可圈可点之处了，驾驶感和大切诺基比差远了，就更别提前面两位德国朋友了。

所以说，另类不一定要付出代价，但却一定需要懂得取舍。从某种意义上来说自由光与 X4、Macan是不存在竞争关系的。但它们价格的确相近，况且也属于同一级别。因此分出公路、越野两大块的优劣对于消费者来说是有必要的。幸运的是，在这样一个雾霾严重的空气中，我们还没有晕菜。它们没有浑水摸鱼的，真本事都亮出来了。