不折不扣的少数派 雷诺科雷傲对比指南者

它们是紧凑级SUV阵营中不折不扣的少数派，但在这个火爆的细分市场上，它们却依靠自己与众不同的个性获得了属于自己的一席之地。想要知道它们究竟与那些常见的家伙有何不同，接下来的这篇报告将会送出答案。

时间往前推12个月，在去年的12月 16日，东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在武汉举行签字仪式，宣告东风雷诺正式成立。而在接下来的一年中，雷诺更是积极参加全国的各种规模的车展，其中不乏一些地方车展，此举无疑是想提升国内消费者对于这个法国品牌的认知度以及产品的市场占有率。不过，就目前来看，雷诺在国内却依旧属于小众车系，即便是在紧凑级SUV这种销售状况如火如荼的市场中，眼前的这辆科雷傲也没能在这里为雷诺赢得多少市场份额，依旧属于少数派阵营。同样的，这辆来自JEEP旗下的指南者也并不能算得上这个市场上的主流产品，虽然 JEEP是一个专注于SUV车型57年的品牌。

毫无疑问，对于眼前的这两位少数派代表，如何提高自己在市场上的占有率无疑是当务之急。而对于我而言，现在需要解决的问题是应该从哪辆车开始试驾，因为与我同行的另一位同事正在焦急的等待答案。但看他的表情我就知道，同事的最终目的并非是答案本身，而是希望知道我的选择后，迅速的钻进另外一辆被我“遗弃”的车型的驾驶席，因为山里的北风实在是太刺骨了。但问题是在它们之间我很难进行取舍，当然，我并没有选择困难综合症，只是因为在没有明显品牌情结的情况下，我很难对自己本就不太喜欢的SUV做出选择。

但看着在风中瑟瑟发抖的同事，我在简单比对了科雷傲与指南者的外观之后，迅速拉开了前者的车门。当然，这并不意味着雷诺科雷傲的造型设计打动了我，因为首先我并不一个十足的造型控，而且就我个人的审美而言，科雷傲的造型设计也绝对算不上漂亮。但它的造型却十分的个性另类，尤其是怪异的进气隔栅与前大灯组成的前脸造型，让它有了极高的辨识度，就算是轮圈，科雷傲也采用了非常抢眼的造型，所以即便是在茫茫车海，也不需要担心朋友认不出你的车，而这样的造型显然也更加符合科雷傲少数派的身份，这也是科雷傲被优先的主要原因。