找出那台值得购买的 汉兰达V6购买导购
由于全新汉兰达车型中，四驱车型不再是大排量发动机所独占，所以2.0T发动机的动力组合备受瞩目。然而这就意味着3.5升V6发动机失去了存在价值吗？点评君认为并非如此，本文就针对大排量V6车型的存在意义为大家做一次分析，找出那台最值得购买的车型。
此次2.0T车型以涡轮增压发动机取代原有的2.7车型的自然吸气发动机（在美国市场仍然只有2.7L与3.5V6发动机），与3.5V6车型相比拥有更大的价格优势，而且在扭矩表现上也赶超了了3.5V6发动机，但3.5V6车型拥有更好的适应性、稳定性及声浪表现，在没有95/97号汽油的地区就更显得重要。
不同排量车型动力差多少？
| 产品名称 | 3.5L 四驱精英版 | 2.0T 四驱精英版 |
| 工信部综合油耗 | 10.3 | 8.6 |
| 整备质量(Kg) | 1990 | 2000 |
| 发动机型号 | 2GR-FE | BAR-FTS |
| 气缸容积(cc) | 3456 | 1998 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 缸径 | 91 | 86 |
| 冲程 | 83 | 86 |
| 最大功率(kW) | 201 | 162 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 4800-5600 |
| 最大扭矩(Nm) | 337 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4700 | 1700-4000 |
| 发动机自动启停 | - | 标配 |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
可以看到3.5V6车型在动力上还有有很大优势的，虽然2.0T车型由于涡轮增压技术的特点，在扭矩输出上略胜一筹，但由于排量的劣势在输出功率上与3.5V6车型差距巨大。而且由于自然吸气发动机结构更为轻巧，在车重上反而还获得了10kg的优势，从这几点上可以预期到3.5V6车型的加速感更顺畅。不过由于3.5V6车型的发动机技术相对较老，在油耗表现上不如2.0T车型，且也不支持自动启停功能。
配置差什么？
其实就换了个发动机，除了仅2.0T发动机支持的自动启停功能以外，配置上完全没有任何区别。
3.5V6车型要贵多少？
| 产品名称 | 2.0T 四驱精英版 | 3.5L 四驱精英版 | 2.0T 四驱豪华版 | 3.5L 四驱豪华版 |
| 厂商指导价 | 25.88万 | 32.28万 | 29.48万 | 37.98万 |
| 同配置车型差价 | - | 6.4万 | - | 8.5万 |
| 产品名称 | 2.0T 四驱导航版 | 3.5L 四驱导航版 | 2.0T 四驱至尊版 | 3.5L 四驱至尊版 |
| 厂商指导价 | 30.28万 | 38.78万 | 33.08万 | 42.28万 |
| 同配置车型差价 | - | 8.5万 | - | 9.2万 |
可以看出3.5V6车型相比2.0T车型的价格上升并不是增加一个固定的差价，而是按比例的上涨，同样配置的车型总价越高，差价也越大。综合配置和价格两方面的因素来看，3.5V6车型中四驱豪华版与四驱豪华导航版是最值得购买的两个车型，至于G-book和导航功能是否值8000人民币我觉得还是要看消费者自身的使用需求。其实点评君身处98号汽油也能在家门口加到的一线城市，对于2.0T发动机车型还是更感兴趣一些的，不过对于需要经常长距离高速公路驾驶或前往一些偏远地区的用户来说，3.5V6更易于保养、对油品要求更低以及高速驾驶更安静平稳的优势显然会更吸引人。
