选出更适合的 帕杰罗·劲畅对比昂科威

　　动力方面广汽三菱帕杰罗·劲畅配有2.4L/3.0L两种动力，其中2.4L车型是专为中国市场研发而来，20.88万的起售价格不仅拉低了门槛而且也非常具有竞争优势，不过本次参加对比的是3.0L车型也是其精髓车型，其最大功率可达185kW/6000rpm，最大扭矩310N·m/4000rpm。

　　3.0L车型使用的是6B31系列V6发动机，众所周知该发动机最大的优点就是耐用性和高转速时平顺地输出最大的动力，6B31是全铝引擎并且包含可变进气歧管、MIVEC气门正时电子控制系统、可变气门升程等先进技术，对于燃油经济性上有很大的提升，此外，3.0L发动机的高位进气口也保证了更好通过性及安全性能要求。

　　昂科威所搭载代号为LTG的2.0T发动机具有缸内直喷技术，对于一些城市SUV而言，涡轮增压车型还是很受欢迎的，其最大功率为191kw/5000rpm，最大扭矩为353Nm/2000~5300rpm，从数据上看超越了君威GS的数据。

　　变速箱方面，帕杰罗·劲畅这台3.0L发动机匹配的是三菱INVECS-II运动模式的5挡手自一体变速器，其最大的特点是具有独特的自动学习功能，能够记忆住不同驾驶者的驾驶习惯和操作模式，通过车速、发动机转速、油门开度等信息决定换挡时机同时确保经济燃油性。

　　昂科威这台发动机匹配的是6速手自一体变速器，同样被装配在多款别克车型上匹配效果很不错。

　　四驱系统方面，帕杰罗·劲畅3.0L旗舰版车型还装配有三菱引以为傲的独门利器——超选四轮驱动系统（SS4），对于这套系统不用多说相信越野迷们早已是熟悉不过了，而且也正是这个系统搭配让三菱帕杰罗获得了“越野之王”的美称。这套超选四驱系统提供2H/4H/4HLC/4LLC四种模式，其中2H（两驱）模式下能提供更好的燃油经济性比较适合在城市道路中驾驶。

　　在2H模式下，车辆为后轮驱动状态。当切换至4H四轮驱动状态下，扭矩分配在33：67-50：50之间自动调节。4HLC为高速四驱状态，该模式下中央差速器进行锁止，前后桥动力分配为50:50。4LLC为低速四驱状态，该模式下中央差速器同样进行锁止，并且分动箱传动比将放大为1.9:1。

　　昂科威同样为四驱车型，智能全路况四驱系统中带有普通、运动、旅行和越野四种模式。此外，后轴上搭载了两个多片离合器式限滑差速器，两轮可以实现0到100%的扭矩分配。