固执越野派 实拍广汽三菱帕杰罗·劲畅
在20-30万这个价格区间内,市面上已经少见真正的“硬汉级”越野车型,抛头露面的多是少了些棱角的所谓“都市SUV”。虽然他们也有着不错的配置、舒适的公路行驶感受和先进的科技配置,但总觉得在钢筋水泥的森林里少了几分真正的“野味”。如今,广汽三菱帕杰罗·劲畅成为了20-30万区间的“异端”,沿袭三菱越野车的优良传统以及辉煌历史,这款硬派越野车终于再度以国产身份上市。
之所以称之为再度,是因为劲畅的“前辈”曾于2003-2008年在北京奔驰(当年还叫北京奔驰戴-克)国产,使用的就是帕杰罗Sport这个名字。如今5年过去了,再度国产的帕杰罗劲畅,英文名虽然还是Pajero Sport,但已经是其第二代车型,变化之大自不必说。另外,虽然都是“Pajero”家族的名字,但帕杰罗·劲畅与真正意义上的进口帕杰罗并无太大关联。劲畅最初来源于三菱Triton皮卡平台,受制于成本等原因,劲畅采用了三菱的第一代“Super Select 4WD”超选四驱系统,而非现款进口帕杰罗的第二代系统。
不得不说此次广汽三菱的国产改款比较成功,让劲畅从进口版本的“运动小子”一跃进化成为“越野硬汉”。简单的前格栅和更为平直硬朗的线条更显这款车的越野基因,镀铬装饰也比较恰到好处。不过由于整车设计的原因,看上去依然颇有古风,换句话说就是圆润简单的整体线条实在是太有上世纪的风格了……
劲畅的车身尺寸颇为“壮观”,4695mm的长度居然有2800mm的轴距,虽然保证了车内的乘坐空间,但在越野时恐怕难免遇到被托底的窘境。另外,顶配车型离地间隙达到215mm(其余两款也有205mm),从侧面看身材十分高大,也难怪要加入脚踏板辅助上下车了。
尾部设计没有太多亮点,与进口版本基本毫无区别。传统的卤素光源尾灯让人颇为不解,只好自我安慰维修时比较方便。而嵌在后风挡内的高位刹车灯又采用了LED光源,难道是不加入点高科技配置实在对不起这30多万元的售价么?
2013年9月30日
硬汉中的硬汉 体验广汽三菱帕杰罗•劲畅 一直以来都以硬汉形象示人的三菱帕杰罗•劲畅终于国产了,在今年的成都车展上由广汽三菱实现国产的帕杰罗•劲畅以20.88-30.88万元的低价进入市场,相对于进口车型36.8万的起步价,更加亲民的售价对于越野爱好者们来说无异于是个利好消息,下面我们就来看看国产后的帕杰罗•劲畅还是否足够硬汉?
车型来历
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搭3.0L V6发动机 新款三菱帕杰罗·劲畅 全新一代帕杰罗·劲畅目前以进口的方式引入国内,并没有国产的计划,而广汽三菱欧蓝德、奕歌和劲炫则延续全新帕杰罗·劲畅的硬派造型,广受消费者青睐。小编了解到,目前2020款三菱帕杰罗·劲畅已抵达部分经销商店,即将开售。新车动力或继续搭载3.0L V6发动机,并提供5座和7座两种座位布局。新车将主打30万元的硬派越野SUV市场,与丰田普拉多、福特撼路者、日产途达等车型展开竞争。
作为中期改款车型,新款帕杰罗·劲畅前脸与现款车型差异较大,新车采用分体式大灯造型,搭配有力的宽厚镀铬饰条,造型...
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更加霸气 三菱两款新车将亮相北京车展 据了解,三菱将在2016年引入两款新车,包括欧蓝德PHEV和新款帕杰罗·劲畅,两车将会在4月份的北京车展上推出。
欧蓝德PHEV
外观方面:在2016年4月,三菱会正式引入欧蓝德PHEV,该车采用了三菱全新的Dynamic Shield设计语言,前脸整体采用X型设计,视觉效果更加霸气,相比普通版本,新车前保险杠造型有所调整,其余设计基本无变化。
动力方面:该车搭载一套插电式混合动力系统,由2.0L发动机和两台电动机组成,参考海外车型的数据,该车纯电模式下的续航里程达到60.8km。...
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时尚界硬汉 实测全新全新帕杰罗·劲畅 30万左右能买到的硬派SUV,要有比较出色的越野性能,说到这里,大家第一反应一定是三菱,至于是帕杰罗还是帕杰罗·劲畅呢?应该是后者,毕竟国产之后,帕杰罗·劲畅的价格还是非常有杀伤力的。但是,我们也同样要面对一个事实,那就是它真的老了。前不久,三菱也已经发布了全新一代帕杰罗·劲畅,估计很多朋友都在等待着,看看能不能买到新一代的。在它正式上市之前,我们抢先拿到了一款平行进口车身份的全新帕杰罗·劲畅(以下简称全新劲畅),今天就来聊一聊它。
● 外观精神了不少
现款劲畅2008年上市...
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